CVT dėžės tepalų keitimas

[Sonixas]

10metų be ledu bus

tai tada manau jog imanoma.na tegu zmogus atvaziuoja jei imanoma nemokamai padarysiu:D

[mantas32]

o siaip jei ne nemokamai, kiek vidutiniskai kainuoja?

[Sonixas]

o siaip jei ne nemokamai, kiek vidutiniskai kainuoja?

dazniausiai buna taip jog zmogus nori pakeisti nustatymus diagnostikos metu tai nieko nekainuoja tik diagnostika

[Henris]

siaip pakeiskit temos pavadinima, nesuprantu kaip lempos susijusios su cvt deze

[zalias1]

Klausimas del CVT eksplotacijos.
1. Galima rasti patarimu, kad P (park) padetis skirta tik parkavimui, perjungus į P padeti reikia uzgesinti varikli. O tai jeigu ryte, tarkime ziema uzkuri varikli ir nori pasildyti varikli kol nusivalai langus ir tt. Kokia padetis turetu buti?

2. Daug kur raso, kad nepradekite vaziuoti spausdami stabdziu pedala. Taciau juk tada ji startuoja gana greitai, o manevruojant aisktelese, kiemuose ar netgi tame paciame kastyje kai reikia letai metra ar kelis pajudeti tai tik su stabdziu pavyksta. Kaip tokioje situacijoje reiktu elgtis?

3. Ko dar negalima ar kaip tik reiki daryti eksplotuojant automobili su sia deze?

4. Daug info yra, kad svarbu sekti pvaru dezes tepala. O kaip ji patikrinti? Taip pat gal zinote kiek kainuoja mazdaug pakeisti CVT dezei tepalus. Gal kas keite Avensis 2011 1,8 vvti?

5. Ar butina palikti ant rankinio priparkavus auto ant P pavaros? Ir kada jungti ta elektrini rankini? Randu ibfo kad sustojus dar ant D pavarus jungti rankini, jungti P ir tada gesinti. Ar tikrai yra skirtumas?

Daugeliui turbut juokingi klausimai. Taciau manau vienoje vietoje sie atsakymai oraverstu ne vienam nevairavusiam auto su CVT.

Dekui uz atsakymus

[Henris]

CVT dezes exploatavimas nelabai kuo skiriasi nuo kitu automatu. P rezimas skirtas stovejimui, ilgesniam, jei sildai varikli ryte palieki ant P, siam rezime pavaru dezes alyva praktiskai nesyla, todel pirmas pajudejimas ypac saltu oru turi buti neagresyvus, kol isvazineji is aiksteles uztenka judet nespaudziant gazo, arba ji spaudziant minimaliai. Pirmas kilometras nekeliant aukstu sukiu, kad dezes alyva pasiltu. CVT dezes dazniausiai neturi tepalo matuoklio, taip kad lygi dezeje gali patikrint tik atsukes dezes varzta ipilimo, tai realiai gali tau lygi paziuret tik servise arba keiciant dezes tepala. Gamintojas numates, kad CVT dezei nereikia keisti tepalo lifetime, bet ar reikia ji keist ar ne sprendzia pats auto savininkas.
Jei statai auto kokioj ikalnej, tai kad nesigautu itempimo dezei, sustoji, laikai stabdi ijungi i P ir neatleides stabdziu pedalo ijungi stovejimo stabdi, tik tada atleidi stabdzio pedala.
SVARBIAUSIA: NEGALIMA BANDYTI IJUNGTI IS D i R ar P PAVARA NEISMYNUS STABDZIO PEDALO IR AUTOMOBILIUI JUDANT.

[bladas]

SVARBIAUSIA: NEGALIMA BANDYTI IJUNGTI IS D i R ar P PAVARA NEISMYNUS STABDZIO PEDALO IR AUTOMOBILIUI JUDANT.

Manau, kad neįmanoma važiuojant iš D įjungti R.  Bet gal įmanoma iš D į N

[deficky]

O kas blogai is d I n? Pastoviai darau kolkas veikia viskas

[Henris]

o koks tikslas vaziuojant jungti i N, cia labiau skirta trumpam buksyravimui arba rankomis pastumdyt masina servise. Jei viskas veikia tvarkingai nera tikslo jungti i N pavara

[deficky]

Nu buna situaciju parieder reikia kur

[Henris]

jei riedi savo malonumui su N pavara ir dar didesniu greiciu, tai nei kuro sutaupai ir dar dezei kenki. Ir plius gali sukelt avarine situacija.

[deficky]

  avarine situacija ir  dezei kenki?  Per mazai dezinfekcinio panaudojau matyt 

[deficky]

N jungiu Kai matau kad raudonas peiwki uzsisege nes uzpipin laikyt stabdi nuspaudus ant d dar bobute sake kad it dezej geriau Stovet ant n nei ant d

[Henris]

gal tu pirma karta automata turi, nematau prasmes tau kazka aiskint jei prie sviesoforo tu kaskart i N isijungi buk bent jau supratingas ir neskiepyk siunnesamoniu kitiems

[AVENSIS D4D CHIP]

Čia panašiai kaip ankščiau su žiguliu vaziuodami neutrale imesdavo ir variklį užgesindavo nuo kalno😁