Avensis III nuo 2011 metu

[stanok]

Sveiki forumieciai,
Perskaiciau foruma, bet neradau info apie Avensi III po 2011 metu. Domina auto su dyzeliniu varikliu, 91 kw. GAl kas nors turi toki automobili, ir galetu pasakyti kiek jis realiai naudoja kuro? NEs kiek man aiskino Tokviloje, butent sis 91 kw varinklis lyginant su 93 kw avensije iki reistailo yra kur kas ekonomiskesnis. Cia pirmas klausimas. Antras klausimas butu del tu tarpiniu. Ar si problema dingo po reistailo? ar vis tiek resursas iki sio gedimo yra apie 200 tusktanciu?
NA ir del komforto, ar pageroje garso iloliacija po ir iki reistailo?

Labai laukiu Jusu nuomoniu bei komentaru.

[darius555]

VW Passat 2.0TDI CR 
Skoda Octavia/Superb 2.0TDI CR

O masina vazinejimui bus perkama ar remontui?

Siaip i naujo kartos avensis 2015 - dabar, dedami BMW dyzeliai, o tai viska pasako, apie toyotos D4D. Jei reikia dyzelio geriau tikrai butu pirkt vokieti ar net prancuza. Iki 2010 metu tikrai tos tarpines lakste, nuleks ir 2011 nes ten variklis tas pats, tik sumazinta kW, kad itilpt i EURO normas. Tarkim passat 2,0TDI 2009 - 2015 su CR varikliu ir DSG deze sanaudu vidurkis 6,0/100 50/50 miestas, uzmiestis. Avensis su D4D valgo 1,5l daugiau, bet to 2,0TDI zymiai dinamiskesnis, absoiiuciai nedegina tepalo,  neturi jokiu turbo duobiu ir turiu daugiau kW ir atlaiko ne 200 000km o 500 000km. Paciam teko matyt su 480 000km rida parvaryta is olandijos - dirba kaip laikrodis. Toyotos su tokia rida niekada nemaciau naujasnes, tik 2,0D4D 85kW teko matyt su tiek

[balticam]

VW Passat 2.0TDI CR 
Skoda Octavia/Superb 2.0TDI CR

O masina vazinejimui bus perkama ar remontui?

Siaip i naujo kartos avensis 2015 - dabar, dedami BMW dyzeliai, o tai viska pasako, apie toyotos D4D. Jei reikia dyzelio geriau tikrai butu pirkt vokieti ar net prancuza. Iki 2010 metu tikrai tos tarpines lakste, nuleks ir 2011 nes ten variklis tas pats, tik sumazinta kW, kad itilpt i EURO normas. Tarkim passat 2,0TDI 2009 - 2015 su CR varikliu ir DSG deze sanaudu vidurkis 6,0/100 50/50 miestas, uzmiestis. Avensis su D4D valgo 1,5l daugiau, bet to 2,0TDI zymiai dinamiskesnis, absoiiuciai nedegina tepalo,  neturi jokiu turbo duobiu ir turiu daugiau kW ir atlaiko ne 200 000km o 500 000km. Paciam teko matyt su 480 000km rida parvaryta is olandijos - dirba kaip laikrodis. Toyotos su tokia rida niekada nemaciau naujasnes, tik 2,0D4D 85kW teko matyt su tiek

Sakai nematei su 500k? Tai vat mano galetum paziuret Toyota Verso 2012,2l,D4D - dabar 418k prabego ir dar nieko nedaryta;absoliuciai nieko.Tik einami servisai.

[darius555]

Pagainiok autobahne virs 3000rpm kasdien, galvos tarpine uz menesio keisi.

[balticam]

Pagainiok autobahne virs 3000rpm kasdien, galvos tarpine uz menesio keisi.

Tai as ir virs 3000rpm varineju,nieko! Juk garantija 5 metai-man rami galva.

[darius555]

Nauja masina pirkes ? Tai, kad pasuki kartais iki 5000 rpm as irgi nieko blogo nematau - visas nagaras nudega nuo purkstuku adatu, prasipucia turbina. Bet pabandyk ant 180km/h pavazinet kasdien po 200km as va ka norejau pasakyt, kad sukiai dideli butu. Sakau dar karta toyota varikliai dyzeliniai baisiai bijo apkrovu, vokietijos salygomis ju moto resursas 250 000km, tuo tarpu patys vokieciai passata su tokia rida skaito apynauja masina jei zinoma jis CR

Pas tave garantija be ridos apribojimo?  5 metai arba 180 000km man rodos turetu buti

[balticam]

Nauja masina pirkes ? Tai, kad pasuki kartais iki 5000 rpm as irgi nieko blogo nematau - visas nagaras nudega nuo purkstuku adatu, prasipucia turbina. Bet pabandyk ant 180km/h pavazinet kasdien po 200km as va ka norejau pasakyt, kad sukiai dideli butu. Sakau dar karta toyota varikliai dyzeliniai baisiai bijo apkrovu, vokietijos salygomis ju moto resursas 250 000km, tuo tarpu patys vokieciai passata su tokia rida skaito apynauja masina jei zinoma jis CR

Pas tave garantija be ridos apribojimo?  5 metai arba 180 000km man rodos turetu buti

5 metai be ridos apribojimo...teko truputi damoket,bet verta,nes daug vazineju
Siaip aisku Toyota Verso,Avensis,Auris- ne sportines masinos. Bet patikimos.Bent jau musu firmoje visi Toyotom vazinejam ir gedimu 0.

[darius555]

Sutinku, patikimos bet jei ne dyzelines

[guners]

Nauja masina pirkes ? Tai, kad pasuki kartais iki 5000 rpm as irgi nieko blogo nematau - visas nagaras nudega nuo purkstuku adatu, prasipucia turbina. Bet pabandyk ant 180km/h pavazinet kasdien po 200km as va ka norejau pasakyt, kad sukiai dideli butu. Sakau dar karta toyota varikliai dyzeliniai baisiai bijo apkrovu, vokietijos salygomis ju moto resursas 250 000km, tuo tarpu patys vokieciai passata su tokia rida skaito apynauja masina jei zinoma jis CR

Pas tave garantija be ridos apribojimo?  5 metai arba 180 000km man rodos turetu buti

O kur tu ant LT 180km/h., gali lakstyt? Pasakyk - policijai darbo duosiu:)

[darius555]

O kur tu ant LT 180km/h., gali lakstyt? Pasakyk - policijai darbo duosiu:)

As daviau tik pavyzdy, kad varikliai ne tokie tobuli kaip vokieciu konkurentu, o be to ir neekonomiski. Ar mazai cia forume bedu su galvos tarpinemis, DPF ir purkstukais, EGR ir t.t Pats D-CAT IS220d turejau nuo naujo ir po 80k km man prapute tarpine, nes megdavau duot jam prosku kartais nuo sankryzos ir pan, kolega turejo E60 530d, smaugdavo ji nesveikai - su variklio skyrium vienintelis gedimas - turbina nuejo ir tai prie 300k ridos, priedo pirko nenauja ir aplamai gal ten 500 jau buvo  . Jei butent nori Avensio imi benzina ir nematai bedos, arba perki nauja su BMW varikliu, o jei nori uz remontus moket sumas triju nuliu zonoje imi dyzeli ir idomu bendroj sumoj kas pigiau gautusi turint omeny kad D4D vidutiniskai valgys 7 litrus, o su benzininiu varikliu 8,5 benzino - BMW 530d valgo 8,5 tas naujas modelis vidutiniskai ir turi 190kW ir AT deze

[guners]

As daviau tik pavyzdy, kad varikliai ne tokie tobuli kaip vokieciu konkurentu, o be to ir neekonomiski. Ar mazai cia forume bedu su galvos tarpinemis, DPF ir purkstukais, EGR ir t.t Pats D-CAT IS220d turejau nuo naujo ir po 80k km man prapute tarpine, nes megdavau duot jam prosku kartais nuo sankryzos ir pan, kolega turejo E60 530d, smaugdavo ji nesveikai - su variklio skyrium vienintelis gedimas - turbina nuejo ir tai prie 300k ridos, priedo pirko nenauja ir aplamai gal ten 500 jau buvo  . Jei butent nori Avensio imi benzina ir nematai bedos, arba perki nauja su BMW varikliu, o jei nori uz remontus moket sumas triju nuliu zonoje imi dyzeli ir idomu bendroj sumoj kas pigiau gautusi turint omeny kad D4D vidutiniskai valgys 7 litrus, o su benzininiu varikliu 8,5 benzino - BMW 530d valgo 8,5 tas naujas modelis vidutiniskai ir turi 190kW ir AT deze

Niekas nesako, kad tie D4d yra vykęs Toyotos produktas, tačiau problemas su purkštukais, DPF, turbinom ir EGR turi ir kitų gamintojų automobiliai. Užtenka užsukti į kitus forumus ir skaitau tas pačias problemas, tik galvos tarpinės iškrenta iš bėdų konteksto.
Taip, benzas - vykęs Toyotos variantas.

[Venza]

 Labiausiai vykes Toyota - Lexus gaminys HYBRYDAS 

[darius555]

Niekas nesako, kad tie D4d yra vykęs Toyotos produktas, tačiau problemas su purkštukais, DPF, turbinom ir EGR turi ir kitų gamintojų automobiliai. Užtenka užsukti į kitus forumus ir skaitau tas pačias problemas, tik galvos tarpinės iškrenta iš bėdų konteksto.
Taip, benzas - vykęs Toyotos variantas.

Taip bet atminkit kad pas mumis dazniausiai ateina vokieciu gamybos auto su 500k rida, toyotos ateina jei is vokieciu tai su motoro defektais, kur buna cia suremontuojamos ant snargliu kad tik prastumt. Vokieciuose skelbimuose yra D4D su 270k rida, bet prierasas daznas : motorshaden arba neue motor bis 150 000km ir panasiai. Taip turi bedu ir vokiski, bet jos pradeda reikstis tikrai prie daug didesniu ridu nei D4D. Pvz BMW trukinet grandines megsta nauju, o trukineja nes tepalo keitimo intervalas kas 30k km, keiciant kas 15k galima atitolint si malonuma iki nezinia kiek. Buvo ir 2,0TDI problemos su purkstukais kol nepadare to variklio common railinio. Temos autorius nori pirkti 2011 metu masina, as jam siulau imt passat'a ar skoda su 2,0TDI CR varikliu nuo 2010 metu kur eina, aisku jis vokietijoje bus brangesnis uz avensi kokia 3k EUR nes ten jie jeigu rida tikra iki 200k kainuoja kosmosa, o pas mus kaip minejau ateina su 500k. O dar prie viso situ D4D bedu yra ir kuro ekonomija. Tarkim su Passat 1,6TDI gali trasoj sutilpt i 4,5l/100km,gamintojas deklaruoja aplamai mistinius 3,6/100,jis turi 77kW taciau nera jame jokiu turbo duobiu kaip D4D, todel jis traukia taip pat kaip ir D4D 2,0 93kW.Dar priedo jis ir nebijo nedidelio reMAP'o iki kokiu 90kW ir tikrai paskui nereikia sukt galvos, kad prapus galvos tarpine.Siuo metu eksplotuoju 2,0TDI CR 110kW su 6MT. Uz D-CAT jis nepalyginamai geriau rauna 0-100 per 8,5s,raut iki dugno uzmynus pradeda nuo 1300rpm, kaip D-CATa reikedavo isukt iki 2300rpm, visame sukiu diapozoe normalus rovimas - kaip minejau jokio turbo lag'o nera, arba jis ant tiek mazas,kad nesijaucia. Variklio ir pats darbas nepalyginamai tylesnis, ant laisvu sukiu tik prilietus akseleratoriu iskart apsisukimai soka iki 2500rpm, atrodo kad kokia britva gazuotum  , nors Lexas buvo 2007 metu, dabartine 2013.Kuro sanaudos misriu rezimu 5-5,5/100. Trasoj su Neste Pro pavyko tilpt viena karta i 4,2/100 aisq visisku pensininko rezimu.  Mano IS220d rydavo mieste tik litru maziau uz BMW E60 530d, kuris traukdavo nepalyginamai geriau ir priedo automatas buvo ir sunkesne masina.

Taigi mano nuomone - nori toyotos imi benzina arba hibrida, nori dyzelio imi vokieti

[Gmc]

Kadangi turejau 3.5m 2007 Corolla Verso 2.2 100kw, o dabar turiu beveik 2metus Passat 20008 2.0 TDI 103kw CR DSG, tai galiu pasakyti kelis dalykus:
1) Passat turi tik 3kw daugiau ir automatine (tiksliau DSG) deze, taciau jo trauka gerokai smagesne uz Toyotos (Toyotos rida buvo mazesne ).
2) Passat kokiu ~1l ekonomiskesnis uz Toyota mieste ir kazkiek uzmiestyje.
3) Passat turi daugiau privalumu, yra minkstesnis, bet cia negrazu lyginti nes kiek kita klase
4) BET: Toyota per 3.5, sugedo galinis parktonikas, keiciau kaladeles su stabdziu diskais, del dregmes porakart Airbag lempute buvo uzsidegus. Viskas Jokiu variklio, vaziuokles ar kitu remontu, niekada nemaciau deganciu variklio lempu ir pan   O vat Passat... sarnyras, sailentblokas, kaladeles, termostatas,EGR, variklio lempos uzsidegimas del tam tikru davikliu ir pan... Rinktis gali kiekvienas
Siuo atveju visiskai pritariu VENZA, kad hibridas

[Venza]

 O as noriu atkreipt demesi,kad pats rasei: "Toyota rida buvo mazesne"
Is savo ilgametes patirties galiu pasakyt,kad daugelis ligu automobiliams atsiranda nuo ridos.Todel man daug kart geriau automobilis "is lektuvo iskrites ar tanko pervaziuotas",bet su 5000km rida,negu "nedauzytas,nedazytas" su 500 000km rida