Reikia pagalbos renkantis automobilį ir pardavėją,

[darius555]

O priešpaskutinio alyvos keitimo metu nebuvo aušinimo skysčio trūkumo? Po to iki 75 k km. ridos nė karto pats netikrinai antifryzo lygio išsiplėtimo bakelyje? Nes pusės litro trūkumas - tai jau turėtų būti žemiau "Low" ribos... Kadangi aušinimo sistema yra atviro tipo (vožtuvas prie radiatoriaus), ten esantis alsuoklis ir skirtas galimam antifryzo "nugaravimui". Galbūt problema ir tame, kad aušinimo skysčio lygio daviklis ne visose Toyotose yra, ir vairuotojas negali pastebėti, kada jo kiekis sumažėja iki pavojingos ribos, ir kada reikia įlašinti keletą lašų. To pasekoje ir perkaitinamas motoras. Aišku būna ir kitų priežasčių (pvz. vandens pompos defektas, drožimas ir pan.). Tik pamastymai - šiek tiek nukrypom nuo temos

Ausinimo skysti stebedavau, budavo jei pripili iki MAX tuomet "nugaruodavo" iki MIN  (cia po to 62k ivykio) ir taip laikydavosi, daviklio nera bakelyje del lygio - kas idomiausia pas VW Polo 98 metu gamybos toks daviklis yra. Dar nepaminejau, kad garantinis prie 40k ridos keite pompa vandens, nes leido per ja. Skystis pradejo stipriai dinginet per didelius karscius - galvojau kad bakelio kamstis neveikia ir panasiai, kol finale nesusprogo vandens pompa ir antifryzo pedsakai buvo tose vietose ant plastmasiu kur sukasi dirzelis, tuomet buvo padarytas CO testas ir t.t. Kas idomiausia CO testas parode fail'a tik atsidarius termostatui. Variklio uzkaitines nebuvau, temperaturos rodyke niekuomet uzkilus nebuvo, kiek dapyle skyscio per tepalo keitima neaisku, bet ji nurasineja po 0,5, tiek buvo ant saskaitos

Dar ties pamenu perkant auto labai siule imt IS250, nors jis buvo brangesnis, motyvuodami kad IS250 benzino valgo labai nedaug, taigi kartais reikia ir pardaveju klausyt pasirodo

[MindaugasB]

Nu pazystamas su Q7 3.0TDI imyne 380k nuo 0 ir pabiro greiciu deze ir buvo pradejus grandine barsket. Zinoma ten buvo problemu su air matic, bet gal cia nerasinesiu kiek remontai kainavo nes toyotai tikrai tiek nekainuoja niekas. As nesuprantu ka tu nori isgirst, kad vokiski byra dyzeliai? Taip byra bet ne prie 100k ridos kaip japoniski o prie 400k

Ka as girdziu, tai tik tai, kad nusipirkai pati pati blogiausia varikli is visu imanomu ir atejai paverkti bei papasakoti kaip viskas buvo blogai ir kadangi nusipirkai Audi A3 tai dar papasakoji, kokios geros vokiskos masinos. Garantuoju, kai nusipirkai Lexus ir su juo prasukai pirmus 27000 km irgi gyrei ta masina. Taip, vokiskos masinos tikrai geros ir patogios, kol neprisireikia remontuoti. Toyota gera, nes jos nereikia remontuoti. Vienas cia pas mus irgi verksleno, kad sudas Toyota, suportai barska, ventiliacines angos neturi pasvietimo atidarytos jos ar uzdarytos dar ten visko prisigalvojo. Pardave Toyota, poto grizo po kurio laiko ir apie Prius klausinejo. Yra posakis, nespjauk i sulini, nes poto gali tekti gerti is jo.

Dar ties pamenu perkant auto labai siule imt IS250, nors jis buvo brangesnis, motyvuodami kad IS250 benzino valgo labai nedaug, taigi kartais reikia ir pardaveju klausyt pasirodo

Butum anksciau paklauses protingo zmogaus, nereiketu skustis, kad Lexus ar Toyota yra prasta marke. Bent jau pripazisti

[darius555]

Ka as girdziu, tai tik tai, kad nusipirkai pati pati blogiausia varikli is visu imanomu ir atejai paverkti bei papasakoti kaip viskas buvo blogai ir kadangi nusipirkai Audi A3 tai dar papasakoji, kokios geros vokiskos masinos. Garantuoju, kai nusipirkai Lexus ir su juo prasukai pirmus 27000 km irgi gyrei ta masina. Taip, vokiskos masinos tikrai geros ir patogios, kol neprisireikia remontuoti. Toyota gera, nes jos nereikia remontuoti. Vienas cia pas mus irgi verksleno, kad sudas Toyota, suportai barska, ventiliacines angos neturi pasvietimo atidarytos jos ar uzdarytos dar ten visko prisigalvojo. Pardave Toyota, poto grizo po kurio laiko ir apie Prius klausinejo. Yra posakis, nespjauk i sulini, nes poto gali tekti gerti is jo.

Butum anksciau paklauses protingo zmogaus, nereiketu skustis, kad Lexus ar Toyota yra prasta marke. Bent jau pripazisti

Nieko as nepripazystu - jei nori tau galiu tik pripazint kad Toyota/Lexus yra kibiras pries vokiskas markes, o kad ju nereikia remontuot tai visiskas blefas. Pats vazineji su dyzeline toyota tai galetum bent nesamoniu nesneket. Aisku seniau Lexus buvo tikrai patikimesni - turejau seniau ir IS200 MkI pazystamas turejo GS300 MkI. IS200 per 4 metus pakeiciai tik sarnyra ir viskas. Taciau neskaitant remonto si marke tikrai nusileidzia vokiskiems Audi/BMW/MB per visas imanomas likusias vietas. Paskui isejo GS300 mkII 2005-2012, kuris ne vien vaziavimo savybems bet ir patikimumu buvo toli nuo vokieciu, o gedimu buvo labai daug - nuo barskanciu paneliu (premium segmentas) iki subyranciu automatiniu deziu prie 100k ridos, ratu guoliu kurie laikydavo iki 60k ir pastoviai uzsikertanciu suportu ir daug bedu su elektrine dalim (kas japonams nepriimtina) ir tiesioginio ipurksimo sistema. Man IS220d siaip irgi eletrines bedos kankino - tarkim navigacine sistema, xenon, beraktis uzvedimas

Yra Skoda Octavia pas mus 2011 MkII 1,6TDI 77kW universalas su >270k

Keista:

Ratu guoliai 2vnt
Galiniai amortikai
DPF duju slegio daviklis
Termostatas
Oro kondicionieriaus remontas

Kuro valgo misriu rezimu 5l/100

[balticam]

Juokas ima - vokiska vs japoniska;
....panasu kaip ....

iPhone vs Android

[Gmc]

O ta Skoda turi navi, berakti uzvedima ir xenon?

[darius555]

O ta Skoda turi navi, berakti uzvedima ir xenon?

XENON tik

[MindaugasB]

Mano asmenine patirtis su Toyotos marke trumpa: 2,5 metai su Yariu. Pakeistas vienas amortizatorius, nes kaliau i duobe. Prakirtau padanga penkiose vietose, kartu ir amortikas kazkaip nuejo. Auris 3,5 metai: reikia pakeisti termostata, nes ilgai syla variklis. Buvo dar airbago klaida, nes kazkas colos buteli 2L po sedyne pakiso, ten jis malesi ir kontaktus sedynes atjunge. 10lt uz diagnostika ir fiskutes pajungima. Barska priekine panele per duobes vaziuojant - man netrukdo. Audi/bmw/MB yra premium segmento masinos, kuriu uz Toyotos kaina xyu nupirksi ir uz Toyotos remonto kaina xyu suremontuosi. Nusipirkau sena MB c klases. Komfortas nepalyginamas vaziavimo uz Toyotos. Pirkau namo statybai, bet gavosi kaip visada. Tai ilgesniam vaziavimui vaziuojam tik su MB, nes komfortas yra nepalyginamas net ir c klases. Bet vistiek man Toyota yra kolkas maziausias galvos skausmas uz geriausias pinigu sanaudas.

[xaudrius]

Kažkaip juokingai atrodo,o tiksliau neobjektyviai,kai kazkas is savo patirties kategoriškai pareiškia,kad vokiški ar tai japoniški auto šūdas,esą aš kažkada kažką turėjau,dar kaimynas turėjo...kaip galima iš keleto auto spręsti apie milijoniniu tiražu gaminanti gigantą. Suprantu ir vertinu vyrų nuomonę,kurie specializuojasi pagal auto markes,jie jaučia tendencijas,nu bet nedrįsčiau pagal savo auto susidaryti nuomone apie autogamintoja aplamai.

[darius555]

Mano asmenine patirtis su Toyotos marke trumpa: 2,5 metai su Yariu. Pakeistas vienas amortizatorius, nes kaliau i duobe. Prakirtau padanga penkiose vietose, kartu ir amortikas kazkaip nuejo. Auris 3,5 metai: reikia pakeisti termostata, nes ilgai syla variklis. Buvo dar airbago klaida, nes kazkas colos buteli 2L po sedyne pakiso, ten jis malesi ir kontaktus sedynes atjunge. 10lt uz diagnostika ir fiskutes pajungima. Barska priekine panele per duobes vaziuojant - man netrukdo. Audi/bmw/MB yra premium segmento masinos, kuriu uz Toyotos kaina xyu nupirksi ir uz Toyotos remonto kaina xyu suremontuosi. Nusipirkau sena MB c klases. Komfortas nepalyginamas vaziavimo uz Toyotos. Pirkau namo statybai, bet gavosi kaip visada. Tai ilgesniam vaziavimui vaziuojam tik su MB, nes komfortas yra nepalyginamas net ir c klases. Bet vistiek man Toyota yra kolkas maziausias galvos skausmas uz geriausias pinigu sanaudas.

As tau pritariu, bet diskusija prasidejo del dyzeliniu agregatu, kuriu tikrai siulau privengt JP gamybos - nes jie tikrai ne verti demesio, eda daug kuro ir labai daznai byra. Vienintelis ekonomiskas ir galintis lygiuotis su vokiskais yra Yario 1,4 D4D, nes mieste i 5 galima sutilpt, o ir gedimu turbut turi maziausiai is D4D, buna pramusa tas tarpines bet prie 300k ridos tai ivyksta - prie tokios ridos nieko nuostabaus, kad ir BMW pramus galvos tarpine dyzeliui. Zmona seniau tryne Yaris 1,3 AT, per 4 metus irgi nebuvo jokio remonto, pats tryniau IS200 - velgi jokiu gedimu. Jei reikia dyzelio daug vaziuoji imi Skoda.

Su benzinais toyotu nezinau kaip nes turejau tik 1,3VVTi, bet tarkim Lexus visi modeliai turi problemu nuo 2005 metu, galit pasiskaitinet Lexus forume temu prikurta - <Gelbekit barksa panele>,<Sokineja GS300MkII apsukos>, <Kas gali sutvarkyt nebrangiai GS300MkII Aisin greiciu deze>

Pvz as tikrai nieko pries neturiu jei pirkt Yari benzina - tarkim vazinet tik i darba, nebus jokiu problemu nebent nervins kuro sanaudos. Galima ir ta Avensi pirkt benzinini - tiesa pamirsau parasyt, kad Avensis MkII D-CAT vaziuoja smagiau uz IS220d - nes Avensi greiciu deze normali, o IS220 labai trumpi 1-as ir 2-as begiai ir pajudejimas is vietos buna kaip su traktorium. Ir dar priedo IS220d zymiai garsiau dirba nei Avensis D-CAT - idomu kodel? Gal kad variklis isilgai stovi 

[Raiforas]

Na manau kad Toyotos pats nuostabiausias dyzelinis variklis yra d4d 81kw (8 metu patirtis). Kazkaip chronisku ligu neturi, gal kiek dazniau zmones skundziasi scv voztuvais. Gaila kad to patikimumo neliko naujose d4d varikliuose 

[balticam]

Na manau kad Toyotos pats nuostabiausias dyzelinis variklis yra d4d 81kw (8 metu patirtis). Kazkaip chronisku ligu neturi, gal kiek dazniau zmones skundziasi scv voztuvais. Gaila kad to patikimumo neliko naujose d4d varikliuose 

O kodel taip galvoji? Ar bent pats vazinejai su tais naujais D4D???
As vazineju- 4 metai tuoj,500k arti jau- problemu nulis! Turim servisa uk: sutikt bet kokia Toyota ten retenybe. Tuo labiau su taip jau peikiamu D4D varikliu,kuriam butu kazkokia beda.

Zmones,nedarykim isvadu is pletku ir nelyginkim nauju masinu su "nujotais arlkiukais".
Zinot,as atrodo supratau kodel toki vertinimai:
O gi todel,kad visi(beveik) jus cia vertinat masiniukus,prabegusius 400k+ ir tada jau as nesistebiu...tokiu vieta metalo lauze o ne kelyje. Idomu kada Lietuva pasieks toki lygi kaip kt vakaru salys...

[bimas]

kazkur buvo rasyta,kad po metu,po tryju ir po penkiu eksplotacijos metu , maziausiai gedo japoniskos masinos

[darius555]

O kodel taip galvoji? Ar bent pats vazinejai su tais naujais D4D???
As vazineju- 4 metai tuoj,500k arti jau- problemu nulis! Turim servisa uk: sutikt bet kokia Toyota ten retenybe. Tuo labiau su taip jau peikiamu D4D varikliu,kuriam butu kazkokia beda.

Zmones,nedarykim isvadu is pletku ir nelyginkim nauju masinu su "nujotais arlkiukais".
Zinot,as atrodo supratau kodel toki vertinimai:
O gi todel,kad visi(beveik) jus cia vertinat masiniukus,prabegusius 400k+ ir tada jau as nesistebiu...tokiu vieta metalo lauze o ne kelyje. Idomu kada Lietuva pasieks toki lygi kaip kt vakaru salys...

Nu buvo ir boxer diesel su 400k rida - paskui luzo alkuninis, kitiems luzineja po 100k. Cia kaip pasiseks. Siaip UK pilni forumai su prapustom tarpinem ne vien D-CAT bet ir 2,0 D4D 93kW. As vertinu lexa imta nuo 0, siaip ilysk i mobile.de, rasti D4D su >300k rida yra retenybe, nes neatlaiko autobahmo kruvio,

Va pvz kokia radau su max rida

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=218341407&isSearchRequest=true&zipcode=&fuels=DIESEL&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&scopeId=C&minMileage=300000&minFirstRegistrationDate=2010-01-01&makeModelVariant1.makeId=24100&makeModelVariant1.modelId=4&pageNumber=1

o va VW

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=218039826&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=DIESEL&zipcode=&isSearchRequest=true&scopeId=C&minMileage=300000&minFirstRegistrationDate=2010-01-01&makeModelVariant1.makeId=25200&makeModelVariant1.modelId=25%2C4&makeModelVariant1.modelGroupId=37&pageNumber=1

Giminaitis varo is NL masinas, jei randa D4D kaip taisykle uzlenktu varikliu, jei VW vaziuojantis bus uzjodytas - tai sitoj vietoj geriau gal manau imt Toyota prikelt varikli ir vaziuot, nes VW bus pipiec jau viskam

[MindaugasB]

Mano Auris 1.4 D4D. Nei tarpines nei smagraciai problemu nekelia. Purkstukai restauruojami. Hemorojai du - MMT deze ir DPF vis dar neispjautas, bet ir kolkas neuzsikimses (aisku, tai yra laiko klausimas). Ir pilnai sutinku, kad vokiski dyzeliniai varikliai padaro dvigubai ar trigubai didesnes ridas nei japoniski dyzeliai. Japonisku apskritai nera pasirinkimo is kokybisku dyzeliniu motoru. Vienas, kitas, trecias ir tiek. Kita situacija yra su benzininiais motorais

[katana7]

Paskaitykit rusų forumuose apie Toyotų benziną ir pamatysit, kad ir jie turi nemažai problemų.