Reikia pagalbos renkantis automobilį ir pardavėją,

[darius555]

Kažką jau painiojate kolega Žvakes esu keitęs tik pirmąjam savo senučiukui 1999 metų Avensiui prieš N metų, kuomet niekas negalėjo pasakyti kodėl sunkiai kuriasi  Saunuolis, kad pasiknaisiojote net tokiuose senuose forumuose, matosi neturite ka veikti darbe
O EGR vožtuvą prasivalyti visiems dyzeliniams Avensiams patariu bent kartą į 100 tukst.  jei nenorite gražių, spalvotų klaidų ant panelės ir ieskoti kas cia dabar po servisus kaip as kadaise dariau persigandes .
D4D kadangi prabėgęs 230tukst profilaktiskai issivaliau EGR'a 2 kartus, antrajam D-Cat  1 karta. Čia vienintelė jų "problema" (jei tai galima vadinti problema) su kuria susidūriau, bet tai niekis, darbo 1 valanda garaže  (galiu jau ir užrištomis akimis tai pasidaryti ) Toyota servise tikrai nieks su tuo EGR nesisuodins ir nezais, bukit ramus, bent jau pas mus   Nunuliną klaidą ir namo, iki sekančio....
Del tarpiniu, jei nenorite ju keisti, nepirkite su didele rida ir is belekokiu lopu, kurie jau ta masina buna pradroze autobanuose apie 170tukst ir neaisku kaip, tuomet jau tikrai bus remontuota tarpine (sakau is savo patirties). Aisku jei tai gerai padaryta, tai ir vaziuosite dar antra tiek o gal ir daugiau. Jeigu galite dasideti euru patariu pirkti tik su nedidelle originalia rida ir is patikimo atstovo. Vakarietis nera durnas, zino, kad link 200t prasideda jau skanesnes problemos, tai atiduoda milijonieriams lietuvaiciams, kuriems negaila pinigu paskui remontuoti nudroztas ju masinas... As jau nebenoriu buti tuo durneliu, geriau jau lizinga dasidedu jei neuztenka kapeiku, mano laikas brangesnis nei vazineti po servisus
Apskritai geriausias variantas būtų pirkti naują ir stumti prie 150tukst kaip tai daro visi protingi vakarieciai, deja truksta vieno mazo menkniekio dar tam, euru..... Bet kas i sia pakopa perlipo is draugu, tikrai naudotu jau niekada ir nebeperka....Ech, pasvajokime....    Nors būtų gal ir neįdomu jei visi taip pradėtų pirkti, forumuose liktų tik viena tema "Chebra, mano automobilio rida perkope 100-150tuks, gal zinote kam brangiai parduoti???"

..Apskritai geriausias variantas būtų pirkti naują ir stumti prie 150tukst kaip tai daro visi protingi vakarieciai,

Protingi vakarieciai perka vokiskus dyzelius ir smaugia iki 500tukst kilometru, nes ten tokiu nesamoniu kaip galvos tarpines, purkstukai nebuna - o be to jie ir ekonomiskesni, greitesni ir visaip kitaip geresni uz JP sedevrus.

..Del tarpiniu, jei nenorite ju keisti, nepirkite su didele rida ir is belekokiu lopu, kurie jau ta masina buna pradroze autobanuose apie 170tukst ir neaisku kaip, tuomet jau tikrai bus remontuota tarpine

Tai cia 170k didele rida. Ciupinejau passata 1.6TDI su 440k rida - kaip laikrodis variklis bent, tik sankabai misios 

[augisz]

Protingi vakarieciai perka vokiskus dyzelius ir smaugia iki 500tukst kilometru, nes ten tokiu nesamoniu kaip galvos tarpines, purkstukai nebuna - o be to jie ir ekonomiskesni, greitesni ir visaip kitaip geresni uz JP sedevrus.

Hmm, tai ko cia visi susirinke ne su vakarietiskom auto vaziuojam, o su JP sedevrais, kurie neekonomiski, netesni ir visaip kitaip prastesni uz germanus?  Vaziuotume visi iki 500k km ir nesuktume velyku 

http://auto.plius.lt/skelbimai/volvo-v70-2-4-l-universalas-2008-dyzelinas-4548089.html

Nuotrauka su vairu priartinkit. Odometro parodymai neuzkliuna?   

[Bemsas]

Hmm, tai ko cia visi susirinke ne su vakarietiskom auto vaziuojam, o su JP sedevrais, kurie neekonomiski, netesni ir visaip kitaip prastesni uz germanus?  Vaziuotume visi iki 500k km ir nesuktume velyku 

http://auto.plius.lt/skelbimai/volvo-v70-2-4-l-universalas-2008-dyzelinas-4548089.html

Nuotrauka su vairu priartinkit. Odometro parodymai neuzkliuna? 

Neblogai nusuko   FOTO IT IR LIETUVA     Skiriasi tik rida

[darius555]

Nu cia geras su Volvo - o realiai nieko naujo, tas passat irgi 1.6TDI buvo garantuotai taip apdorotas iki 200k,

Siaip ka norejau pasakyt nori toyotos - imi tik benzina arba hybrida, dyzeliu japonai neturi nei vieno normalaus, nu jei aisku megsti adrenalina (suges/nesuges) yra dar Subaru Boxer Diesel, kuris dar baisesnis uz D4D, yra nissano 2.2 "stebuklas" irgi, visa kruva Opel su ISUZU sedevrais.

D4D - zinoma galima atitolint galvos tarpiniu problema - operuoji DPF ir kas 30k kilometru valai ne vien EGR, bet ir visa saltaji kontura - kolektorius, visus vamzdelius vakumo ir t.t. Tai kainuoja ~300EUR. Tai ar ne geriau rinktis TDI ir vazinet ekonomiskiau ir zymiai smagiau (atsiprasau D4D myletojai, bet nei tas D4D nei D-CAT netraukia turi baisini turbo laga ir dirba kaip traktoriai lyginant su TDI CR) ir neturet tokiu nesamoniu, aisq nesakau buna ir su TDI ypac PD versijom bedu, bet tokiu nesamoniu kaip D4D tikrai ne

[balticam]

Nu cia geras su Volvo - o realiai nieko naujo, tas passat irgi 1.6TDI buvo garantuotai taip apdorotas iki 200k,

Siaip ka norejau pasakyt nori toyotos - imi tik benzina arba hybrida, dyzeliu japonai neturi nei vieno normalaus, nu jei aisku megsti adrenalina (suges/nesuges) yra dar Subaru Boxer Diesel, kuris dar baisesnis uz D4D, yra nissano 2.2 "stebuklas" irgi, visa kruva Opel su ISUZU sedevrais.

D4D - zinoma galima atitolint galvos tarpiniu problema - operuoji DPF ir kas 30k kilometru valai ne vien EGR, bet ir visa saltaji kontura - kolektorius, visus vamzdelius vakumo ir t.t. Tai kainuoja ~300EUR. Tai ar ne geriau rinktis TDI ir vazinet ekonomiskiau ir zymiai smagiau (atsiprasau D4D myletojai, bet nei tas D4D nei D-CAT netraukia turi baisini turbo laga ir dirba kaip traktoriai lyginant su TDI CR) ir neturet tokiu nesamoniu, aisq nesakau buna ir su TDI ypac PD versijom bedu, bet tokiu nesamoniu kaip D4D tikrai ne

Nesuprantu ko cia apie D4D parinates...
Jau netoli 500K su savo Toyota Verso 2L D4D pramyniau nuo naujos ir absoliuciai jokiu problemu ar remontu varikliui...taigi priklauso matomai kaip vazimejam...o as ir autobame virs 160km/h paspaudziu is UK i LT ir atgal vazinejant,tarpine sveika. Kartais net norisi nusprogdint,nes turiu 5 metu neribotos ridos garantija,bet nieko.

[robertas1993]

nu nezinau ar yra tas smagumas su tdi varikliais, buvo cia visai neseniai vw golf 5 kartos dyzelinis variklis greiciausiai 1.9 tdi, nu bet barskalas ir tiek, labai garsiai triuksmauja, D4D tyliai dirba kol neatidarai kapoto cia kalbu apie toyota rav 2l d4d, o 1.4l d4d isvis ner apie ka kalbet, labai tylus,isvis  ner vibracijos salone

[darius555]

nu nezinau ar yra tas smagumas su tdi varikliais, buvo cia visai neseniai vw golf 5 kartos dyzelinis variklis greiciausiai 1.9 tdi, nu bet barskalas ir tiek, labai garsiai triuksmauja, D4D tyliai dirba kol neatidarai kapoto cia kalbu apie toyota rav 2l d4d, o 1.4l d4d isvis ner apie ka kalbet, labai tylus,isvis  ner vibracijos salone

Kalbu apie variklius nuo 2009 metu, jei 2.0TDI CR ir 2.0D4D tu paciu metu. Siuo atveju net nelyginciau D4D su TDI, nes D4D nusileidzia ir vaziavimo komfortui, triuksmui , ekonomijai ir t.t

[darius555]

Nesuprantu ko cia apie D4D parinates...
Jau netoli 500K su savo Toyota Verso 2L D4D pramyniau nuo naujos ir absoliuciai jokiu problemu ar remontu varikliui...taigi priklauso matomai kaip vazimejam...o as ir autobame virs 160km/h paspaudziu is UK i LT ir atgal vazinejant,tarpine sveika. Kartais net norisi nusprogdint,nes turiu 5 metu neribotos ridos garantija,bet nieko.

Nu gerai tarkim jau taip yra kad jis atlaiko toki resursa kaip vokieciai - einam toliau : Normalu tau kad avensis 2.2D-CAT AT deze ima mieste 10/100 o traukia pastebimai prasciau uz VW Passat 2.0TDI DSG, nors deklaruoja 110kW o Passat 105kW. Passat ima 8.0/100 tokiu pat rezimu.

[MindaugasB]

Nu gerai tarkim jau taip yra kad jis atlaiko toki resursa kaip vokieciai - einam toliau : Normalu tau kad avensis 2.2D-CAT AT deze ima mieste 10/100 o traukia pastebimai prasciau uz VW Passat 2.0TDI DSG, nors deklaruoja 110kW o Passat 105kW. Passat ima 8.0/100 tokiu pat rezimu.

Turite mano asmenini leidima pirkti vokiska dyzeli. Daugiau nieko nereikia. Nei Obama nei putinas jums nesutrukdys. Keliaukite tiesiai i VW salona.

[darius555]

Turite mano asmenini leidima pirkti vokiska dyzeli. Daugiau nieko nereikia. Nei Obama nei putinas jums nesutrukdys. Keliaukite tiesiai i VW salona.

Nu o be ironijos gali ka normalaus parasyt? Pats ne per seniausiai perejau nuo D4D ir D-CAT (visi pradeti nuo 0km) prie vokisku auto, tau galiu papasakot tikrai daugiau nei tu man

[MindaugasB]

Nuo 0km problemu bus nedaug arba isvis bus mazai. Tai galioja matyt absoliuciai daugumai masinu. Dalis lietuviu tokiu masinu neiperka paprasciausiai.

[Venza]

Nuo 0km problemu bus nedaug arba isvis bus mazai. Tai galioja matyt absoliuciai daugumai masinu. Dalis lietuviu tokiu masinu neiperka paprasciausiai.

Ipirktu,bet labai bijo,kad bus dauzyta-dazyta 

[darius555]

Nuo 0km problemu bus nedaug arba isvis bus mazai. Tai galioja matyt absoliuciai daugumai masinu. Dalis lietuviu tokiu masinu neiperka paprasciausiai.

Pirkau Lexus IS220d Luxury + Mark Levinson = 140k LTL 2008 metais. Kodel butent tuomet rinkausi Lexus - o gi todel kad forumuose prisiskaiciau "ekspertu" nuomoniu, kad tai yra n kartu geriau uz Audi,BMW, MB. Ka uz tuos pinigus galejau rinktis is vokieciu - o gi analogiskai sukomplektuota BMW 120d arba Audi A3 2.0TDI, A4 ar C klases MB kainavo 185k LTL ir tai neprilygo navarotu kiekiui Lexusui.

O gedimu per garantini buvo nemazai : Xenon blokeliai, Nav sistema, stabdziai ir t.t taciau del pacio dyzelinio agregato istorija butu tokia

20 000km - atnaujintas ECU soft'as ir pakeistas 5-as purkstukas
62 000km - sanaudos 13/100, traukos nebuvimas,duminimas. Nuvarayta i garantini remonta diagnozuota - EGR uzsikises, visi kanalai iki EGR uzsikise, aisku remontas garantinis - masinos neturejau 2 dienas, keite nauju EGR ausintuva ir t.t, kas idomiausia kad engine check net nebuvo uzsideges
81 000km - diagnozuotas galvos tarpines pramusimas, nes dingdavo antifryzas. Itariu, kad ji buvo butent pramusta kai ivyko gedimas ties 62 000km rida, tuomet visas saltas konturas buvo uzsineses anglim, purkstukai pradejo myzt kura ir uzkele temperatura, kiek zinau buna, kad net stumoklius pradegina

Siuo metu nubeges 160 000km -visas vidus tarska, barks krebzda, pradejo girdetis smagracio kalimas. Aplamai masina tikrai daug nusileidzia per visus galus Audi, BMW ar MB, ne vien dyzel agregatu. Tarkim A4 B8 2.0TDI 105kW is vietos rauna zymiai smagiau, nors kW turi maziau, kuro eda 2-2.5l maziau, o ir jokiu krebzdejimu neturi.

Toyota D-CAT pazystamas eme nuo 0km, jam prie 80k nuejo smagratis, tiksliau nenuejo, o jau pradejo girdetis.

Dabar persedau i Audi A3 Sportback 8V 2.0TDI - 110kW ir pagaliau supratau kas yra vairavimo malonumas, trauka, stabdziai ir t.t. T.y supratau kodel Lexusas kainuoja pigiau uz Audi. Siaip zinoma pabandziau ir naujos kartos IS250 (hibrido nenoriu) - emociju 0, skardos pasirode dar plonesnes nei MkII

[Gmc]

Lexus atsisake 2.2 dyzeliu, aisku kodel.
Kadangi turejau Passat 2.0 TDI CD 103kw DSG ir Corolla Verso 2.2 100kw, tai vienareiksmiskai Passat vaziuoja smagiau, traukia geriau, kuro valgo maziau.
Bet... Toyotai per 3.5metus pakeiciau 1 parktronika, lempuciu kazkiek, pagalviu kontaktus tvarke ir ... viskas
O vat passat... Todel Toyota yra perkama del patikimumo

[MindaugasB]

Kiek laiko su Audi jau vaziuoji? Ir kiek km nuvaziuota su masina?