Reikia pagalbos renkantis automobilį ir pardavėją,

[Venza]

Lexus atsisake 2.2 dyzeliu, aisku kodel.

O tai Lexus ne visu dyzeliu atsisake?

[Bemsas]

O tai Lexus ne visu dyzeliu atsisake?

Tai tik vieninteli ir turejo D-CAT. Todel ir atsisake VISU

[Venza]

 Matai,ka reiskia marketingas    .Cia tas pats,kaip musu begikas atbego antras...... is dvieju dalyvavusiu 

[Henris]

Toyota manau baigs visiskai reikalus su dyzeliais. Matosi ju tendencijos i hibridus ir neuzilgo nenustebsiu, kad turesim neblogu elektromobiliu is Toyotos. D4D ko gero vienintelis geras ju sprendimas buvo nuo 2001 m iki kokiu 2005m Ir siaip sitie varikliai pasizymejo tik patikimumu ir pakankamai tyliu darbu palyginus su vw, ir zeidu valdovais OOOO Bet ekonomijos kuro ir santykiu su gera trauka jie niekada nepasizymejo. Dar ne viena gamintoja pereit i EV puse privers VW dyzelgeito skandalas Dyzelis liks kaip ir prie tarybiniu laiku, traukiniam, autobusam ir furom ir tai ne visiem
Manau dyzelis lengvajame auto ateinanciai kartai bus kaip antikvariatas Ir kuras is koloneliu po kokiu 10 metu dings kaip 76 benzinas

[Venza]

 VW dyzelis 1.9 buvo topinis,neuzmusamas ir Toyota prie jo net nebuvo priartejus    .Beja,kolega senokai cia lankeisi.Toyota jau nebegamina dyzeliu    .O man labai idomu pavartyt ne tik sito forumo,bet ir kitu forumu postus parasytus bent pries 5 metus.Kokios diskusijos vyko : dujos tik viryklei,dyzelis - jega   

[katana7]

VW dyzelis 1.9 buvo topinis,neuzmusamas ir Toyota prie jo net nebuvo priartejus    .Beja,kolega senokai cia lankeisi.Toyota jau nebegamina dyzeliu    .O man labai idomu pavartyt ne tik sito forumo,bet ir kitu forumu postus parasytus bent pries 5 metus.Kokios diskusijos vyko : dujos tik viryklei,dyzelis - jega   

deja gamina, tai ką jie tada montuoja į HILUX, LAND CRUISER?

[Venza]

 As turejau omenyje mazuosius Toyota modelius.O V8 dyzelio irgi nebegamina,taigi liko vienintelis V6.

[Vaidas81]

Pirkau Lexus IS220d Luxury + Mark Levinson = 140k LTL 2008 metais. Kodel butent tuomet rinkausi Lexus - o gi todel kad forumuose prisiskaiciau "ekspertu" nuomoniu, kad tai yra n kartu geriau uz Audi,BMW, MB. Ka uz tuos pinigus galejau rinktis is vokieciu - o gi analogiskai sukomplektuota BMW 120d arba Audi A3 2.0TDI, A4 ar C klases MB kainavo 185k LTL ir tai neprilygo navarotu kiekiui Lexusui.

O gedimu per garantini buvo nemazai : Xenon blokeliai, Nav sistema, stabdziai ir t.t taciau del pacio dyzelinio agregato istorija butu tokia

20 000km - atnaujintas ECU soft'as ir pakeistas 5-as purkstukas
62 000km - sanaudos 13/100, traukos nebuvimas,duminimas. Nuvarayta i garantini remonta diagnozuota - EGR uzsikises, visi kanalai iki EGR uzsikise, aisku remontas garantinis - masinos neturejau 2 dienas, keite nauju EGR ausintuva ir t.t, kas idomiausia kad engine check net nebuvo uzsideges
81 000km - diagnozuotas galvos tarpines pramusimas, nes dingdavo antifryzas. Itariu, kad ji buvo butent pramusta kai ivyko gedimas ties 62 000km rida, tuomet visas saltas konturas buvo uzsineses anglim, purkstukai pradejo myzt kura ir uzkele temperatura, kiek zinau buna, kad net stumoklius pradegina

Siuo metu nubeges 160 000km -visas vidus tarska, barks krebzda, pradejo girdetis smagracio kalimas. Aplamai masina tikrai daug nusileidzia per visus galus Audi, BMW ar MB, ne vien dyzel agregatu. Tarkim A4 B8 2.0TDI 105kW is vietos rauna zymiai smagiau, nors kW turi maziau, kuro eda 2-2.5l maziau, o ir jokiu krebzdejimu neturi.

Toyota D-CAT pazystamas eme nuo 0km, jam prie 80k nuejo smagratis, tiksliau nenuejo, o jau pradejo girdetis.

Dabar persedau i Audi A3 Sportback 8V 2.0TDI - 110kW ir pagaliau supratau kas yra vairavimo malonumas, trauka, stabdziai ir t.t. T.y supratau kodel Lexusas kainuoja pigiau uz Audi. Siaip zinoma pabandziau ir naujos kartos IS250 (hibrido nenoriu) - emociju 0, skardos pasirode dar plonesnes nei MkII

Tai nori pasakyti, kad dar 20 kkm. važinėjai, kol pastebėjai, kad pramušta tarpinė? O ar nebuvo įtarimų, kad tai atsitiko būtent pirmiausia dėl pasikimšusio DPF - ar jis jau išoperuotas? Pagrindinė D4D ir D-CAT bėda ir yra DPF'as - kuo anksčiau jis bus pašalintas, tuo mažesnė tikimybė bus kitoms problemoms. Tai mašina buvo remontuota pagal garantinį keičiant variklį į naują, įskaitant ir naujus purkštukus?

[katana7]

As turejau omenyje mazuosius Toyota modelius.O V8 dyzelio irgi nebegamina,taigi liko vienintelis V6.

Tai ką tada montuoja į RAV4? Be to HILUX IR LAND CRUISER montuoja 4 cilindrų, o ne 6 dyzelius. 6 ir 8 cilindrų pas Toyota benzinas.

[darius555]

Tai nori pasakyti, kad dar 20 kkm. važinėjai, kol pastebėjai, kad pramušta tarpinė? O ar nebuvo įtarimų, kad tai atsitiko būtent pirmiausia dėl pasikimšusio DPF - ar jis jau išoperuotas? Pagrindinė D4D ir D-CAT bėda ir yra DPF'as - kuo anksčiau jis bus pašalintas, tuo mažesnė tikimybė bus kitoms problemoms. Tai mašina buvo remontuota pagal garantinį keičiant variklį į naują, įskaitant ir naujus purkštukus?

Ne DPF dar stovi dar tas lexas neparduotas ir eksplotuojamas. Galvos tarpines pagal garantini neremontavo, nors turejo , masina buvo >3 metai ir garantija buvo pasibaigus, padare tik gera nuolaida detalems. Realiai taip 20k ji buvo pramusta, is pradziu antifryzo dapilimas buvo 0.5l per 75 000 km tepalo keitima - bet pasak serviso tai normalu, o rimtai pramuse vasara per karscius kaip buvo +35, tuomet dingdavo ausinimo skystis labai greitai

[darius555]

Kiek laiko su Audi jau vaziuoji? Ir kiek km nuvaziuota su masina?

1.5 metu - nuvaziavau 27 000km

[MindaugasB]

1.5 metu - nuvaziavau 27 000km

Tai kai nuvaziuosi su Audi tiek kiek su Lexus numynei, ateik i foruma ir vel parasyk kaip sekesi ir kokius remontus darei

[darius555]

Tai kai nuvaziuosi su Audi tiek kiek su Lexus numynei, ateik i foruma ir vel parasyk kaip sekesi ir kokius remontus darei

Yra jau 1,6TDI su 270k galiu parasyt

[darius555]

Tai kai nuvaziuosi su Audi tiek kiek su Lexus numynei, ateik i foruma ir vel parasyk kaip sekesi ir kokius remontus darei

Nu pazystamas su Q7 3.0TDI imyne 380k nuo 0 ir pabiro greiciu deze ir buvo pradejus grandine barsket. Zinoma ten buvo problemu su air matic, bet gal cia nerasinesiu kiek remontai kainavo nes toyotai tikrai tiek nekainuoja niekas. As nesuprantu ka tu nori isgirst, kad vokiski byra dyzeliai? Taip byra bet ne prie 100k ridos kaip japoniski o prie 400k

[Vaidas81]

Ne DPF dar stovi dar tas lexas neparduotas ir eksplotuojamas. Galvos tarpines pagal garantini neremontavo, nors turejo , masina buvo >3 metai ir garantija buvo pasibaigus, padare tik gera nuolaida detalems. Realiai taip 20k ji buvo pramusta, is pradziu antifryzo dapilimas buvo 0.5l per 75 000 km tepalo keitima - bet pasak serviso tai normalu, o rimtai pramuse vasara per karscius kaip buvo +35, tuomet dingdavo ausinimo skystis labai greitai

O priešpaskutinio alyvos keitimo metu nebuvo aušinimo skysčio trūkumo? Po to iki 75 k km. ridos nė karto pats netikrinai antifryzo lygio išsiplėtimo bakelyje? Nes pusės litro trūkumas - tai jau turėtų būti žemiau "Low" ribos... Kadangi aušinimo sistema yra atviro tipo (vožtuvas prie radiatoriaus), ten esantis alsuoklis ir skirtas galimam antifryzo "nugaravimui". Galbūt problema ir tame, kad aušinimo skysčio lygio daviklis ne visose Toyotose yra, ir vairuotojas negali pastebėti, kada jo kiekis sumažėja iki pavojingos ribos, ir kada reikia įlašinti keletą lašų. To pasekoje ir perkaitinamas motoras. Aišku būna ir kitų priežasčių (pvz. vandens pompos defektas, drožimas ir pan.). Tik pamastymai - šiek tiek nukrypom nuo temos