Ieskau toyota avensis 2012/2014m automobilio? Gal galit patarti kuris variklis patikimiausias?
Pati Toyota man atrodo atsisako dyzeliniu auto gamybos. :-{
1. Pirk benzą. Jeigu važiuoji 15-20 t.km. per metus.
2. Pirk dyzelį viską kas įmanoma susiremontuosi ir važinėsi su "patikimu ir pigiu" varikliu. :think: :goodboy:
3. Pirk Honda Acord manau tikrai geresni motorai nei Avensio. (H-)
Na sitas Avensis megsta "gert" benzina, tai jei daug vazinesi - benzui isleisi nemazai pinigeliu. Sakyciau, jei virs 15k kilometru i metus, ziurekis dyzelio ir neimk i galva tos propagandos, kad dyzelis tai blogis.
paziurekit kokios 1.8 motoru avensiu kainos benzininiu ir kokios dyzeliniu...ekonomijos neturi benzai...ner jau toki blogi tie dyzeliai, kaip kad cia visi ''piesia''. Man toks jausmas, kad dabar ant dyzelio yra ''mada'' sneket koks jis blogas ir pan... pats 10 metu vazineju dyzeliu ir sekanti masina bus tik dyzeline. Jei imciau avensi, imciau t27 tik 2.0L 93kw arba FL jau su 91kw motoru. Ju bedos issprestos del tarpines praputimo, purkstukai laiko, su sankabos defektu dar irgi neesu mates tokio. Kokios bedos?
Pasiziuri kokie dyzeliniai varikliai eina tavo pasirinktam modeli ir paskambineji i srotus, kuris variklis pigiausias, tas ir maziausei genda. O jei ir kas atsitiks nebus brangu pasikeisti.
Nemanau kad toyotos dyzeliai ekonomiški.
Volvagenai ir prancūzai tikrai ekonimiškesni.
Toyota avensis iš viso nėra ekonomiškos mašinos jeigu jau taip lyginti.
Iš japų Hondos geri dyzeliai. Nuo 2009 mazda 6 manau geresinis motoras nei avensio.
Šiaip gal jeigu kam patinka.
Manau daug kas susiduria su purkštukų, turbinos, galvos tarpinės, smagračio remonto darbais. Benzui tokių bėdų mažiau.
Kalbu apie nenaujas auto, retai gal kam ir pasitaiko nupirkti be vienų ar kitų problemų. Arba pats turi susiremontuoti ir toliau važiuoti arba atsikratyti. Arba nusipirkti jau kito anksčiau važinėta ir suremontuotą :goodboy: kas retai būna ir mūsuose :-{
Pas mus dabar vajus benzininių, kaip kad anksčiau buvo dyzelių. Tai čia jeigu nori žengti koja kojon su vajum tai ir perki atitinkamą modelį, o jeigu perki automobilį sau pagal savo poreikius tai vėl žiūri
Citata iš: LM Įrašytas Spalis 29, 2019, 11:28:08 AM
Nemanau kad toyotos dyzeliai ekonomiški.
Volvagenai ir prancūzai tikrai ekonimiškesni.
Toyota avensis iš viso nėra ekonomiškos mašinos jeigu jau taip lyginti.
Iš japų Hondos geri dyzeliai. Nuo 2009 mazda 6 manau geresinis motoras nei avensio.
Šiaip gal jeigu kam patinka.
Manau daug kas susiduria su purkštukų, turbinos, galvos tarpinės, smagračio remonto darbais. Benzui tokių bėdų mažiau.
Kalbu apie nenaujas auto, retai gal kam ir pasitaiko nupirkti be vienų ar kitų problemų. Arba pats turi susiremontuoti ir toliau važiuoti arba atsikratyti. Arba nusipirkti jau kito anksčiau važinėta ir suremontuotą :goodboy: kas retai būna ir mūsuose :-{
Pas mus dabar vajus benzininių, kaip kad anksčiau buvo dyzelių. Tai čia jeigu nori žengti koja kojon su vajum tai ir perki atitinkamą modelį, o jeigu perki automobilį sau pagal savo poreikius tai vėl žiūri
na teisingai. Man benzinas/dujos nepatinka, nuo tu laiku kai tevas turejo mazda 626. su dujom pastovios bedos - tai reik reguliuot, tai filtra duju keist,tai reduktoriaus rem. komplekta, tai apsukos sokineja, vel zvakes,komutatoriai auksta itampa...+ smarve...perejom su tevu nuo benzo/duju ant dyzelio ir neatsidziaugiam siai dienai :D jei nori ekonomijos bent kazkokios, tai tik 2.0L toyotos varikliai normaliausi. Gana gerai padarytas 85kw variklis, bet ejo tik iki 2006m...aisku VAG'enai visada pirmavo ekonomijos prasme, cia to tikrai nepaneigsi. Siai dienai nespjauciau ir i hibrida, bet su vien benzinu man butu vazineta prabanga, kadangi nemazai vaziuoju.
As tai tu vaju niekada nesivaikiau ir visada ziuriu i savo poreikius. Nepasakyciau, kad Toyota dyzeliai netaupus. Cia viskas priklauso nuo vairavimo stiliaus. Mano 2012 Verso 2.0l D4D vidurkis per 5 metus ir 218k tuvo 5.58l/100km Dabartinio Avensio 2017m, 2.0l D4D per 47k - 5.1l/100km. As patenkintas. Netaupau labai vaziuodamas ir neskaiciuoju kiekvieno cento. Kadangi masinas perku tik najas - jokie remontai manes nebuvo uzklupe. Pakeiciau tik 1 langu apiplovimo purkstuka garantiniam aptarnavime. :)
Citata iš: Egis_ Įrašytas Spalis 29, 2019, 15:21:46 PM
na teisingai. Man benzinas/dujos nepatinka, nuo tu laiku kai tevas turejo mazda 626. su dujom pastovios bedos - tai reik reguliuot, tai filtra duju keist,tai reduktoriaus rem. komplekta, tai apsukos sokineja, vel zvakes,komutatoriai auksta itampa...+ smarve...perejom su tevu nuo benzo/duju ant dyzelio ir neatsidziaugiam siai dienai :D
Laikas keist mastyma :goodboy: .As visa laika vazinejau dyzeliais,bet apie 2005m persedau i benza-dujas (kai jau atsirado tiesioginio ipurskimo dujos).Daugiau prie dyzeliu nebegryzau.Negalejau pakest duju smarves,bet pirmas mano kolega isidejo dujas i pirmos laidos Corolla Verso.Apsikeitem su juo masinomis,savaite vazinejau,laikiau garaze,uosciau ar nera kvapo :-] .Ir tada persedom abu ant duju (y) .Siuo metu liudina tik vienas dalykas,kad naujausi varikliai tiesioginio ipurskimo,o efektyviu duju sistemu jiems nesukuria niekaip.Ko gero teks dairytis hybrido arba ikraunamo hybrido.
Citata iš: Egis_ Įrašytas Spalis 29, 2019, 15:21:46 PM
aisku VAG'enai visada pirmavo ekonomijos prasme, cia to tikrai nepaneigsi.
Rimti juokai :)
Citata iš: Egis_ Įrašytas Spalis 29, 2019, 15:21:46 PM
na teisingai. Man benzinas/dujos nepatinka, nuo tu laiku kai tevas turejo mazda 626. su dujom pastovios bedos - tai reik reguliuot, tai filtra duju keist,tai reduktoriaus rem. komplekta, tai apsukos sokineja, vel zvakes,komutatoriai auksta itampa...+ smarve...perejom su tevu nuo benzo/duju ant dyzelio ir neatsidziaugiam siai dienai :D jei nori ekonomijos bent kazkokios, tai tik 2.0L toyotos varikliai normaliausi. Gana gerai padarytas 85kw variklis, bet ejo tik iki 2006m...aisku VAG'enai visada pirmavo ekonomijos prasme, cia to tikrai nepaneigsi. Siai dienai nespjauciau ir i hibrida, bet su vien benzinu man butu vazineta prabanga, kadangi nemazai vaziuoju.
Mano istorija yra panaši.
Benzas buvo per brangu.
Dujos (nors ir tiesioginės) buvo problematiškos, tai ką tu išvardinai čia bajka, man vožtuvai sėsdavo ir su laiku vis dažniau tekdavo reguliuoti tai teko parduot ir įsigyti zyzelį, kad būtų ir ekonomiškiau ir galvos nekvaršintų.
Aišku dabar darbo autoparke yra ir hibridų RAV4 (5gen) ir corolla naujausia, nerealūs automobiliai, bet čia ir kainuoja atitinkamai.
Citata iš: frostas Įrašytas Spalis 29, 2019, 21:56:57 PM
Rimti juokai :)
Tai kad nėra ka neigt faktai kalba už save (H-), dar senukai dyzeliai 1986metų buvo jau ryškiai ekonomiškesni už japoškių. Japoškių tyliau dirbtdavo, be problemų prie didelių šalčių kūrėsi, bet ekonomiškumu nespindėjo.
Daug vilčių tipo buvo dėta į D4D motorus bet nežinau jeigu mieste 8-9l dyzelio ima avensis, tai su pasatu į 6 telpi. Lyginu panašaus dydžio mašinas ir metų. Japoškės maloniau vairuojasi, minkštesnės, važiuoklės geros, elektronika, patvari.
Buvo laikai kai dyzelių karalius buvo prancūzas, neužmušami buvo kol neatsirado HDI... :goodboy: Kur dabar tie prancūzai su savo kokybe... :think:
Aš pats turėjau ir dyzeliu ir benzų. Neturėjau problemų su dyzeliais jeigu ir reikėjo kažką remontuoti tai neskausmingai.
Nepamirštam chebra kad "dabar dyzeliai jau ne tie", naujas dyzelis viskas ok, bet senesnis jau turės reikalų... bet viskas sutvarkoma, įdėsi į remonta tiek kiek sumokėjai už 10 metų senumo auto ir važiuosi, bet kažin ar gausis pigiau nei su benzu. Žiūrėt kiek galvoji turėti konkretų auto, jeigu pora metų ir parduodi gal ir neturi bėdų, bet jeigu įdedi į remontą jau turi pasilaikyti auto sau "kol atsipirks".
Su dujomis neturėjau reikalų, bet tai kažkoks išviso mišrūnas :think: gal jau geriau tada diesel ... :-{
Dabar jau yra dyzeliai-hibridai atrodo volvo turi tokių žvėrių, 2l/100km ;)
o kas yra ekonomiškas ir koks neekonomiškas?
vakar pyliau savo brangiajai kurą į verso su 93 kw. nuvažiuota 805 km, supilta 46,77 l. vidurkis 5,8 l/100km. miestas/užmiestis 50x50.
pavasarį važiavom į Modlin airport šalia Varšuvos ir po savaitės atgal-visas užmiestis lenkų keliais su magistralių ruožais. nuvažiuota su baku 875 km, su vidurkiu 5,16 l/100.
ar čia daug? man normalu, arba nedaug netgi.
o remontai - loterija. pirkau savo senutę toyota verso 2003 su 66 kw su 200k rida. dabar virš 320k - pakeistas supuvęs radiatorius už 55 eu- per 7 metus ir 3 kaitinimo žvakės. čia brangus remontas ? vis dar važinėju, nes parduoti neverta, o ji važiuoja ir negenda :)
Paprastai labai jau greitai auto išlaidos pasimiršta... čia iš asmeninės patirties.
Viską dokumentuojant tai kitaip atrodo...
Nebent visi kiti remontai "eksploatacijai" nurašyti :)
nusiteikusiems prieš dyzelius, paskaityti:
https://www.delfi.lt/auto/autonaujienos/lietuviu-mokslininkai-istyre-benzininio-ir-dyzelinio-varikliu-tarsa-rezultatai-patvirtino-itarimus.d?id=82669047 (https://www.delfi.lt/auto/autonaujienos/lietuviu-mokslininkai-istyre-benzininio-ir-dyzelinio-varikliu-tarsa-rezultatai-patvirtino-itarimus.d?id=82669047)
O kas cia pries dyzelius nusiteikes? :D
Zmones nori nusipirkti automobili ir nezino kokio nori ar bent nori kitu nuomone isgirsti...
Reikia i tai paziureti kaip zmogaus kuris pats automobilio neremontuos ir nelabai tuo nori sukti galva.
Kartais galima pagalvoti kam is viso tas auto reikalingas, sedi i trula ir varai...
Citata iš: pecionka Įrašytas Spalis 30, 2019, 08:01:59 AM
Mano istorija yra panaši.
Benzas buvo per brangu.
Dujos (nors ir tiesioginės) buvo problematiškos, tai ką tu išvardinai čia bajka, man vožtuvai sėsdavo ir su laiku vis dažniau tekdavo reguliuoti tai teko parduot ir įsigyti zyzelį, kad būtų ir ekonomiškiau ir galvos nekvaršintų.
Aišku dabar darbo autoparke yra ir hibridų RAV4 (5gen) ir corolla naujausia, nerealūs automobiliai, bet čia ir kainuoja atitinkamai.
Siandiena buvau pas kolega motorista,pasiberes mitsubishi dzipuko benzinini varikli is po duju naudojimo,keicia voztuvus ir pan...sake antras remontas toks po 80 000km jau sio variklio del duju...dalys brangios ir pagrinde tik originalas.
Motoristas susiremontuos :goodboy:
Bet tai greiciau del duju nei kad benzininio motoro bedos. Gal nuo irangos, dujines prieziuros kasmetines, gal nuo duju kokybes... :think:
Citata iš: LM Įrašytas Lapkritis 01, 2019, 12:14:41 PM
Motoristas susiremontuos :goodboy:
Bet tai greiciau del duju nei kad benzininio motoro bedos. Gal nuo irangos, dujines prieziuros kasmetines, gal nuo duju kokybes... :think:
kažkada mane taip mokino apie dujų naudojimą auto...
kadangi benzo oktaninis skaičius apie 95(dažniausia naudojamas), o dujų apie 110, automatiškai gaunasi aukštesnė temperatūra užsidegimo metu(galia nedidėja dėl mažesnio kaloringumo), automatiškai metalai tamposi labiau. iš to būna vožtuvų sėdimai, tarpiniu pramušimai, dėl galvučių "kraipymosi" ir t.t. ir pan.
audi 6 pravažiavo nuo gamyklinės 270k. pazįstamas motoristas tvarkė. sakė variklis jau neremontuojamas
Citata iš: eceris Įrašytas Lapkritis 01, 2019, 14:33:31 PM
kažkada mane taip mokino apie dujų naudojimą auto...
kadangi benzo oktaninis skaičius apie 95(dažniausia naudojamas), o dujų apie 110, automatiškai gaunasi aukštesnė temperatūra užsidegimo metu(galia nedidėja dėl mažesnio kaloringumo), automatiškai metalai tamposi labiau. iš to būna vožtuvų sėdimai, tarpiniu pramušimai, dėl galvučių "kraipymosi" ir t.t. ir pan.
audi 6 pravažiavo nuo gamyklinės 270k. pazįstamas motoristas tvarkė. sakė variklis jau neremontuojamas
Pabandykit tai isaiskinti benzingalviam, kurie neipirkdami benzino vazineja ant duju. Pagal ju mastyma dujos dar geriau varikliui..... 😂😂. Nesvarbu, kad kontruktoriai kure varikli varoma benzinu.
Turejau mazda 626, rida buvo 90 000.km, variklis ledinis jokios tepalo demeles, pravaziavau ant duju 120 000 km. Variklis vel ledinis, jokios tepalo demeles, tepalu nevalgo. Nzn man rodos jeigu i pavargusi varikli idedi dujas, tai ir gauni rezultata. Aisku po 8 metu ant duju, biski tampydavosi kol salta, bet as nei filtru keiciau nei ka ten reguliavau.
reguliuot nelabai ir reikia. maždaug kas 60-80 tukst. membranas reikia pakeist. nes kai sukietėja, nenormaliai dirbt pradeda. dar vožtuvėliams geriau netaupyt, geriau brangesnius. nes tie pigieji, kur gumytės tik keičiasi, kas pora metų reikia keist ir kalibruot.
šiaip dujos yra gerai - važiuoji tikrai pigiai su jomis
Kas gera iranga susidedavo ir priziuredavo ja taip kaip dujininkai rekomenduodavo nesiskusdavo nei dujine iranga nei motoru.
Kiti aisku sakydavo viskas ten gerai tik dujininkai nori pinigus nulupti :think: tai manau tuos piniugus nuluodavo paskui variklistai :goodboy:.
Anksciau girdavo iranga is olandijos sumontuotose auto, lyg ir is gamyklos tokia iranga iseidavo su automobiliu. Pas olandus po kojomis dujos jie megdavo tokius auto.
Manau ar dyzelis ar benzas ar dujos kaip priziuretas buvo taip ir turesi :think:
Citata iš: LM Įrašytas Lapkritis 02, 2019, 09:37:48 AM
K
Anksciau girdavo iranga is olandijos sumontuotose auto, lyg ir is gamyklos tokia iranga iseidavo su automobiliu. Pas olandus po kojomis dujos jie megdavo tokius auto.
Man kažkaip nėra tekę matyti nei vieno automobilio kuriame būtų sumontuotos dujos gamykliškai,iš tikro net nesu nei skaitęs nei girdėjęs oficialiuose šaltiniuose,nebent tik alaus bare kokiam kur pas kas antrą "dujininką" mašina su gamykliškom dujom :D. Na bet čia gal tik man taip...
Citata iš: RDeEsser Įrašytas Lapkritis 02, 2019, 16:23:17 PM
Man kažkaip nėra tekę matyti nei vieno automobilio kuriame būtų sumontuotos dujos gamykliškai,iš tikro net nesu nei skaitęs nei girdėjęs oficialiuose šaltiniuose,nebent tik alaus bare kokiam kur pas kas antrą "dujininką" mašina su gamykliškom dujom :D . Na bet čia gal tik man taip...
hmmm, o opeliai ar nebūdavo su gamyklinėm dujom? bent jau naujus salonuose su dujom parduodavo seniau
ir oficialiose dilerių kainose būdavo dujiniai
Turejau dar viena mazda 626 ge, is olandijos su gamykline duju iranga Necam. Ten buvo navarotas, kad kuro rodykle buvo sureguliuota ir ant duju t.y. vaziuoji ant benzo kuro rodykle rodo kiek benzo, perjungi ant duju kuro rodykle rodo jau kiek duju like. Tos necam sistemos nieks nemokejo cia reguliuot, sugenda ir meti laukt arba i mazeikius vaziuoji ten kazkoks vienas tvarke.
kaip man minėjo dujininkas, galima ir su dabartinėm įrangom tai padaryti, tik niekas nenori žaist su kalibraviu. lemputes, na tas prie perjungėjo benzas/dujos, ir tai reikia pažaist kad daugmaž teisingai rodytų...
Citata iš: RDeEsser Įrašytas Lapkritis 02, 2019, 16:23:17 PM
Man kažkaip nėra tekę matyti nei vieno automobilio kuriame būtų sumontuotos dujos gamykliškai,iš tikro net nesu nei skaitęs nei girdėjęs oficialiuose šaltiniuose,nebent tik alaus bare kokiam kur pas kas antrą "dujininką" mašina su gamykliškom dujom :D. Na bet čia gal tik man taip...
Na neteko tai neteko :think: matyt olandai kaip lietuviai neturedami babkiu garaziukuose susimesdavo patys :goodboy:
Šauni tema apie avensio variklius :) pagal forumiečių minčių vingius su Toyotos varikliais viskas ok.
Matyt galima griebti bet kokį techniškai tvarkingą ir mažiausiai nujotą... Vis tiek dėl euro5 ar euro6 visi varikliai prašosi rimtesnės priežiūros ir aptarnavimo artėjant prie 200000 km
Citata iš: eceris Įrašytas Lapkritis 02, 2019, 17:25:46 PM
hmmm, o opeliai ar nebūdavo su gamyklinėm dujom? bent jau naujus salonuose su dujom parduodavo seniau
ir oficialiose dilerių kainose būdavo dujiniai
Opeliai turejo modeliu, pvz. Zafira su gamykline duju iranga, nuo 1999 iki 2004 su gamtinem dujom CNG , bet tikrai ne su suskystintom dujom LPG. Be to temos autores klausimas buvo visikai kitoks, o diskusijos nusirutuliojo iki temos "apie viska arba nieka". Tikiuosi forumo moderatoriai sutvarkys sita "jovala".
Tai kad lyg ir nenukrypta į lankas :think:
Su kokiu varikliu pirkti (H-) :D
Tai aišku kad su dujiniu.
Kokios nuomones apie 2.2D 110kW variklius? Anksciau lyg ir girdejau, kad d4d butent su 2.2 buvo laikomi nepatikimais ir reikalaudavo brangiu purkstuku remontu?
visi D4D turi purkstuku problemas, nes gamintojo bio priedu pralaidumai neatitinka LT degalinese dedamu bio priedu procento. DCAT turi problemu su galvos tarpinem reguliariai, ir dar ne vien Toyotu problema, bet pagrinde su D4D montuojamos mechanines pavaru dezes, su dvieju masiu smagraciais, kuriu resursas 150k km dalys nepigios sankabos, kaip ir purkstukai nepigus, kurie neremontuojami, o tik keiciami.
Citata iš: Jaroslav808 Įrašytas Liepa 09, 2021, 14:47:44 PM
Kokios nuomones apie 2.2D 110kW variklius? Anksciau lyg ir girdejau, kad d4d butent su 2.2 buvo laikomi nepatikimais ir reikalaudavo brangiu purkstuku remontu?
Būtent šis motoras ir su jame esančiu purkštukais bei smagračiu pats patikimiausias. Tik jį ir galėčiau rekomenduoti. Pirkau naudotą auto su šiuo motoru, nieko nei smagračiui nei purkštukams nedariau, realiai drožiau 6 metus į Rygą ir atgal. Keičiau tik generatoriaus diržą, amortikus, stabdžių diskus su kaladėlėm ir vairalazdę. Prieš tai turėtas Avensisi T25 D4D 2.0 teko ir purkštukus keisti, smagratis prie 17000 km parėjo, vakuminis siurblys keistas taip pat. Beje III Avensis su 2.0 motoru turi tokią pat ligą dėl smagračio. DCAT nesiūlyčiau, su tarpinėmis visiems motorams nekažką, kaip pasiseks. Ir šiaip perkant mašiną loterija.
P.S. Pardaviau su rame sąžinę kaip gerą auto su geru motoru, ir paėmiau didžiausią kainą palyginius kaip kitų iš autopliuso.
Citata iš: ketvirtasis Įrašytas Liepa 11, 2021, 18:45:16 PM
Būtent šis motoras ir su jame esančiu purkštukais bei smagračiu pats patikimiausias. Tik jį ir galėčiau rekomenduoti. Pirkau naudotą auto su šiuo motoru, nieko nei smagračiui nei purkštukams nedariau, realiai drožiau 6 metus į Rygą ir atgal. Keičiau tik generatoriaus diržą, amortikus, stabdžių diskus su kaladėlėm ir vairalazdę. Prieš tai turėtas Avensisi T25 D4D 2.0 teko ir purkštukus keisti, smagratis prie 17000 km parėjo, vakuminis siurblys keistas taip pat. Beje III Avensis su 2.0 motoru turi tokią pat ligą dėl smagračio. DCAT nesiūlyčiau, su tarpinėmis visiems motorams nekažką, kaip pasiseks. Ir šiaip perkant mašiną loterija.
P.S. Pardaviau su rame sąžinę kaip gerą auto su geru motoru, ir paėmiau didžiausią kainą palyginius kaip kitų iš autopliuso.
Tiek smagračio,tiek purkštukų,EGR ir apskritai daug kitų mazgų problemos atsiranda dažniausiai dėl važinėjimo mažom atkarpom...T.y.kai mieste yra galybė šviesoforų ir dažnai reikia judėti iš vietos,maži greičiai ir t.t.Kai gyveni Šakiuose kuriame yra vienas šviesoforas ir dažnai važiuoji į Rygą ir atgal,tuomet nenuostabu kad ilgai laiko šie mazgai ir netenka sukti galvos dėl to kad ir vėl laikas juos keisti.
Deja turėčiau nesutikti su tamsta, nes su T25 Avensiu 2.0 keičiau viską važinėdamas į tokias keliones. Per visą LT daviausi ir Rygoje, poto T27 D4D 2.2 būtent tokį ieškojau dėl rimtų purkšukų ir dėl gero smagračio.
Sąnaudos buvo normalios, bet nepasakyčiau kad taupus auto. Tokį įspūdį susidariau kai pavažinėjau su Volvo XC60, tas naujas mano mašiniukas kaip ir Dukros II jariukas kuro beveik "neima". Vėl gi palyginus su Avensiu T27-u dangus ir žemė kuro atžvilgiu.
Bet vienareikšmiškai D4D 2.2 110KW superinis motoras, smarvės sočiai dinamika gera, pakaba kaip taburetė. Jariukas minkštesnis net ir dukrytė tai pastebėjo. Bet trasoje "karalius" iš dalies ir parduoti buvo gaila ledinė mašina visais atvejais.
P.S. gyvenu Kaune čia gimiau čia užaugau čia turbūt ir anūkų susilauksiu.
Citata iš: ketvirtasis Įrašytas Liepa 12, 2021, 19:11:52 PM
Deja turėčiau nesutikti su tamsta, nes su T25 Avensiu 2.0 keičiau viską važinėdamas į tokias keliones...
Man tikrai idomu kokia tikra rida tokio auto, kuriam viska paeiliui keitei? Tiek as asmeniskai, tiek musu firmos dyzeliniai Avensiai 2l D4D(viso 9 masinos) kiekviena prabegus tarp 218-263k km ir jokiu problemu nei sankabai, nei purkstukam, nei smagraciui. Visos vazinejamos nuo 0 is salono.
Dabartine turima asmenine 2017 Avensis D4D 2l irgi viskas ciki, keiciu tik padangas, satbdziu diskus ir kaladeles, viena amortika pakeiciau.Visa kita-einamasis servisas. 219k ant spidometro. Negi as toks vienas, gimes po laiminga zvaigzde? :)
gal labiau uzmiesty malies nei kokiam Londes centre. Smagraciui peilis yra dazni motoro uzgesinimai ir uzvedimai bei pavaru daznas metymas, purkstuku darbas daug priklauso nuo kuro kokybes ir apsuku keitimo, jei mazai apsuku dar ir egr kisasi nes suodziu kaupiasi daugiau. Is vokieciu kai gaunam dyzelius su 300k rida irgi dar pusmeti vaziuoja be didesniu problemu, nes ten autobanais laksto tarp 150-200 km/h, po 600km i diena be motoro uzgesinimo. Apie kuro kokybes skirtumus jau net nekalbu.
Šiaip tai prieš pirkdamas sekantį III Avensį, daug kalbėjau ir su perekūpais ir su meistrais. Tai beveik visi pabrėžė kad T27-as 2.0 ta pati problema su smagračiu. Pasakė, kad T27 2.2 110KW purkštukai ilgai laiko. Taip ir buvo apie smagratį net negalvojau, purkštukai irgi nerūpėjo, vienintelis dalykas nedavė ramybės DPF filtras, bet ir jam radau "vaistų" (nereikėjo išoperuoti). Beje su abiems avensiais daviausi ne tik po trasas, mieste žymiai daugiau kaip Kaune kaip ir Rygoje.
Citata iš: Henris Įrašytas Liepa 13, 2021, 21:58:18 PM
gal labiau uzmiesty malies nei kokiam Londes centre. Smagraciui peilis yra dazni motoro uzgesinimai ir uzvedimai bei pavaru daznas metymas, purkstuku darbas daug priklauso nuo kuro kokybes ir apsuku keitimo, jei mazai apsuku dar ir egr kisasi nes suodziu kaupiasi daugiau. Is vokieciu kai gaunam dyzelius su 300k rida irgi dar pusmeti vaziuoja be didesniu problemu, nes ten autobanais laksto tarp 150-200 km/h, po 600km i diena be motoro uzgesinimo. Apie kuro kokybes skirtumus jau net nekalbu.
As asmeniskai daug vazineju miestuose, pagrinde Manchester.(I Londona su masina nelendu,nes 1 dienos bilietas visam misto transportui £12 ir 4X greiciau viska sutvatkau nei su masina malciausi) Bet uzmiestyje truputi daugiau, sakyciau 40% miestas, 60-uzmiestis. Yra kelios masinos, kur tik mieste malasi. Kazkaip skirtumo nepastebejom. O kuro kokybe Vakaru Europoje tikrai zymiai geresne, tas matomai purkstukams, egr'ui i nauda.
Kadangi turiu rankas ne is siknos isaugusias, buvau issirinkes 4m senumo varikli su 227k rida vien del smalsumo. Purkstukai kaip nauji, patikrinau ant stendo. EGR vos vos suodziais apsineses(pravaliau) Cia variklis masinos, maciusios tiek miesto, tiek uzmiescio keliu 50:50.
via kaip tik i tema lietuvaiciams dyzelistams straipsnis:
https://m.delfi.lt/verslas/verslas/article.php?id=87696287
Citata iš: Henris Įrašytas Liepa 14, 2021, 14:48:55 PM
via kaip tik i tema lietuvaiciams dyzelistams straipsnis:
https://m.delfi.lt/verslas/verslas/article.php?id=87696287 (https://m.delfi.lt/verslas/verslas/article.php?id=87696287)
Lietuviška mada kaimyną muša kitas kaimynas rankomis tryna, durniuk ateis laikas ir tavo auto "papis". Nesidžiaug kitų nesekme, atmink ir iki "tavęs" vienaip ar kitaip dasikas. Šiandien dyzelinius rytoj benzininius poto ir likusius parūrins.
Užrauks visus nėr ko "baudžiauninkams maišytis ponam po kojoms"
gryno kaviankso bazaras su paniatkem :) Kaip dar ne bmw dyzeliniam kibire sedi man idomu :) Ir taip visiem aisku, kad liks tik EV ateity, o tavo zodziais tai "papis" pirma dyzelistus.
Citata iš: Henris Įrašytas Liepa 14, 2021, 17:16:29 PM
gryno kaviankso bazaras su paniatkem :) Kaip dar ne bmw dyzeliniam kibire sedi man idomu :) Ir taip visiem aisku, kad liks tik EV ateity, o tavo zodziais tai "papis" pirma dyzelistus.
Žmogų iš kaimo išvaryti galima, bet kaimo iš žmogaus neišvarysi. Ar Kavianskas ar portugalas "papis" visus, va tas negerai. Matei kai mažytis čiau-čiau šunytis pamatęs šeimininką, bevizgydamas uodegą myžtelna (pamaižioja) čia panaši situacija.
Pas mus dabar auksiniai laikai kas dėl automobilių. Turim po kelias auto vos ne kiekvienas (H-)
Kitose šalyse jau senai yra didelė prabanga turėti auto. O pas mus dabar auto pigesnis nei dviratis, už 200-300eur nusiperki ir varinėji... :goodboy:
Taip kad suvaržymams ojojoi kiek dar erdvės turim :-{ :-]
Sveiki, atėjo laikas ir man atsinaujint. Dabar turiu jau 11 metus T25 su 85kw dyzeliuku, suvažinėjęs 140k km (bendra 260, bet nemanau, kad buvo tikra kai pirkau).
Remontų iki 9 metų turėjimo beveik nebuvo (vienas šarnyras, purkštukų taroinės, generatorius), bet šiemet prasidėjo: sankaba su smagračiu, priekinis stiklą, priekinius amortizatorius, starterį keičiau ir šian pakeitė pagrindinį diržą su viskuo kas priklauso, kuris atlaikė tik 40k km, pabiro įtempėjo guolis ir siurblys (servizas sako ganintojo brokas conti gamintojo). Ir kaip ir spėjau kuro sistema jau pavargo, dar 1k eur įkišti mažiausiai reiktų, o jau šiemet 2k įkišau, tai jį ar parduodi ar numesti kur, dakniso tvarkyt Dėl to svarstau atsinaujint.
Ką patartumėt, kokiu varikliu? Svarstau T27 faceliftinį su automatu. Pageidautina benzinas. Kuro sąnaudos dzin, svarbu kuo mažiau į servizus, kad laikytų panašiai kaip dabartinis T25 laikė iki atėjo jam laikas.
Tai viska surasei net ir modelio kokio nori, tai lieka tik surast pardavime ir nusipirkt :)
Tik turek omeny, kad Gentviliukas ministras pradejo kliedet, kad EURO4 standarto nebenores LT leist registruot arba TA nebepraleis, tai pagalvok ar tai netures tau itakos :)
Jo, ką tik atradau po Jūsų parašymo straipsnį apie tai. Griežtėtų TA.
Grįžtant prie temos. Taip išeina avensiai T27 turi tik vieną benzininį variklį be modifikacijų? O ligos kokios? Kažkas minėjo iš pažistamų parkingo blokas mėgsta gęsti? Ir šiaip gali būti nebūtinai avensis, norėčiau tilpti iki 18k, nenoriu lysti į skolas, man tai daiktas, kuris turi negęsti, vežti užpakalį ir dviračius ant stogo. Daugiau jokių lūkesčių.