Sveiki,
Teko panardyt nete ir paieskot, kokios gali buti bedos, bet kadangi ligu galima rasti 10, tai gal jus tiksliau zinosit. Zodziu taip: isibegejant ijungus 3 begi, jei apsukos maziau nei 1800rpm, staigiai spaudziant gaza, vibruoja kol neprasoka 2000rpm ir tik 3 begiu ir tik staigiai spaudziant pedala, jei isibegeju tolygiai viskas norma (kad butu aiskiau, vibruoja, kaip, kad neuztektu apsuku perjungus aukstesne pavara) bet manau 1800rpm tikrai pakankamai pries isibegejant. Interneteradau visko, nuo greiciu dezes gedimu, iki sankabos, baigiant vidiniu granatu susidevejimu. Ka manote jus, gal yra kam taip buve ir kas buvo per liga? Jokio garso to momentu nebuna tik vibrato :)
CitataHenris parašė:
Sveiki,
Teko panardyt nete ir paieskot, kokios gali buti bedos, bet kadangi ligu galima rasti 10, tai gal jus tiksliau zinosit. Zodziu taip: isibegejant ijungus 3 begi, jei apsukos maziau nei 1800rpm, staigiai spaudziant gaza, vibruoja kol neprasoka 2000rpm ir tik 3 begiu ir tik staigiai spaudziant pedala, jei isibegeju tolygiai viskas norma (kad butu aiskiau, vibruoja, kaip, kad neuztektu apsuku perjungus aukstesne pavara) bet manau 1800rpm tikrai pakankamai pries isibegejant. Interneteradau visko, nuo greiciu dezes gedimu, iki sankabos, baigiant vidiniu granatu susidevejimu. Ka manote jus, gal yra kam taip buve ir kas buvo per liga? Jokio garso to momentu nebuna tik vibrato :)
buwo tokiu bajeriu tai wibrawo pusasiai;)
Tai va atstovybe, pagal mano pasakojima teigia kad bus pusasis, kitas meistras su kuriuo bendravau, sako, jei pusasis, turetu vibruot ant visu pavaru, tai blogiausia diagnoze butu, kad susidevejas 3 pavaros krumpliaratis, arba nuo jo nudroztas koks dantukas, bet labai viliuosi, kad bus pusasis, nors jis ir brangus daiktas ir sunku rast, bet manau pavaru deze tvarkyt, sukeltu didesniu problemu....
Nespausk iki dugno ir važiuosi važiuosi kol atsibos.
Geriau važiuoti kol dar mašina važiuoja, negu eksperimentuoti (gal greičio dėžę susitvarkysiu, gal pusašius pasitvarkysiu) o paskui pasirodys kad koks niekutis sugedes, o į mašinos remonta bereikalingai keli šimtai ar net tukstantukas sukištas.
Važinėkis kol neišlys tikrasis gedimas
Dekoju, hebra, zodziu nedraskysiu ant 3 saibos ir vaziuosiu, kol kas rimciau nepasirodys, beje siandien pas mus vakare jau slidoka buvo, tai isjungiau TRC ir bandziau ant slidaus kelio paspaust, tai kai apkrovos ratam nera (jie praslysta) ant tu apsuku 3 begyje nevibrina...
Griztam prie temos :) Daugeja simpomu, kurie gal pades nuspresti, kas vyksta. Kaip ir minejau staigiai nuspaudus gaza ant trecios pavaros tarp 1800-2000 rpm, jauciamas suvibravimas, mesitrui papaskojau, kad stovint vietoje uzvestam varikliu, ismynus sankaba, nesijungia 3 ir 5 pavaros, kitos jungiasi normaliai, meistras paminke mano sankabos pedala ir sako, kad keistas pedalas. Normali sankba turetu mintis, lengvai, tada jaustis pasunkejimas (isijungia sankaba) ir pries gala vel lengvesnis pedalas, o pas mane pradzioje lengvesnis ir paskui iki pat galo sunkus. Tai vienas meistras itaria, kad pas mane sankba iki galo neissimina, del to pastoviai sukasi velenelis, del, to 3 ir 5 pavaros stovint ikalt, neina. Uzgesinus varikli ir vaziuojant pavaros jungiasi gerai. Kitas meistras itarinejo, del tos vibracijos ir 3 pavaros nesijungimo vietoje, kad bus sinchronizatoriui sakes, arba 3 pavaros krumpliaraciui.
Tai gal is jusu yra nusimananciu, ir zino kieno cia simptomai, nes nesinoretu, ruostis keisti sankaba o paaiskes kad is tikro pavaru dezei hana... :(
Jokiu pasaliniu garsu nesigridi nei ismynus sankaba nei jungiant begius. Tik stovint vieoje ant laisvos pavaros jei po biski keliu apsukas, vibro jauciasi ant 1500rpm ir 2000rpm.
Na daug cia visko prirasiau, kad jum butu aiskiau, gal kazkam yra buve toki bajeriu. Kol kas kaip ir minejau trys itarimai: vibro treciam begyje ant 2000rpm (smagratis, gal siek tiek buksuoja sankaba), kitas itarimas sankabos kazkuriom dalim arteja hana, trecias baisiausias, pavaru dezeje problemos (krumpliaratis, sinchronizatorius)
Visais atvejais reiks imt lauk pavaru deze, tai nuemus manau matysis ar sankabai ar smagraciui ar dezei paskutinioji ateina...
Kas del sankabos pedalo, tai pabandyk pasireguliuot ja, beroc 10-ties rakteliu. Pedalo laisvumas turi buti iki 2cm sakyciau, reikia manuale ziuret, po to jau sunkiau spaudziasi ir galop vel lengvai ant galo.
Tai pirma siulau paimt ir pasireguliuot sankabos ismynima. Sankaba turi buti nei varomoji, nei varancioji, o per viduri, tada ir problemu nebuna.
Na gal supratai, jei ne klausk, bandysiu kitaip paaiskinti.
Aurimas: o pedalas, reguliuojasi salone, kur nors prie cilindriuko? AR net ne apie ta vieta mastau :) ?
reguliuojasi prie sankabos pedalo. Ta 10ies verzle yra ant pedalo cilindro aseles.
dtinas jau pasake, salone prie sankabos pedalo. Tik nera labai jau patogu prieiti, reikia beveik apsiversti, kad prieit ir matyt. Lengvai atsisuka, o reguliuojasi..varzta atsuki,tada cilindriuka suki, tik nepersistenk, be po to problemu gali turet. Atsimink kiek pasukiai kurion pusen, )kad prireikus galetum nustatyt kaip buvo)i kaire ir i desine galima sukt. Ir po to kai pradesi vaziuot atmink sankaba bus kitokia nei buvo, t.y. gali anksciau griebti arba veliau, vel reikes truputi laiko priprasti prie jos. Teisingas jos veikimas yra kai jau puse sankabos pedalo atleidus vaziuoji, o ne vos atleidus jau ir rauna masina arba tik visa atleidus pradeda vaziuot. Turi buti viduriukas, tada sankaba ilgai ir tarnauja. Na bet jei megsti ar nori greiciau raut, tada galima nusistatyt, kad vos tik atleidi sankaba ir vaziuoja masina, tai vadinama varancioji sankaba, bet kaip minejau tai nera gerai.
Tai reiks pas savo meistreli uzsukt, kad pareguliuotu, ant sniego nezadu gulinet. Aisku, tai jau ivykusiu padariniu neispres, jei jau sankba paesta (neduok Dieve greiciu deze). Bet, gal tai pades nekeiciant, dar nemzai km prasukti :)
Siandien vaziavau gatvem jau aptirpus, aukstesnem pavarom tai ant 3-4-5 staigiai nuispaudus gaza jauciasi apsuku paplaukiojimas neadekvaciai greiciui, neryskus tas paplaukiojimas +- 200rpm, bet matyt jau prabuksuoja kazkiek, nes anti praslydimo lempecka neuzsidega, drisiu teigti, kad ratai neprasisuka.
Šiandien pabandžiau ir aš pajunginėt bėgius stovint. Tai nesijungia ir pas mane 3 ir 5 bėgis stovint vietoj.
arytis, o kaip pas tave sankabos pedalas, sunkesnis tik viduryje isminant, ar is pirmo lengvas, o paskui sunkus iki dugno spaudziant lieka? Hmmm daba susimasciau, gal taip turi buti, kad 3 ir 5 vietoj stovint nesujngia, hmmm. Jau 2 sarase asam :) Beje jei nesunku, kada 4 ir 5 begiu vaziuojant tolygiai spustelk iki dugno, paziurek kaip apsukos elgiasi, ar jos dideja palaipsniui, ar siek tiek papklaukioja?? :)
Širyt specelei patikrinau,visos pavaros įsijungia stovint vietoja,3 ir 5 gal kiek sunkiau(o gal normalei,gal taip atrodė,kad aš jas daugiau tikrinau),bet isijungia iki galo.
Siandien teko pas meistra isest i 2008 m Avensi 2,2 dyzeli, 6 pavaru, deze, tai nepalyginsi, sankaba lengvute, visi begiai veitoj jungiasi uzvedus varikli, tai visgi jauciu sankabele pas mane pareidineja, nes jau 4 pavara, spustelejus smarkiau, kaip automatas, biski pakyla apsukos ir tik paskuj didelis pagreitejimas, ant zemuju pavaru, nera, 3 pavara vibruoja :) Jau pradedu taupyt, meistras sake, jau drasiai visiem deda vietoj dvieju masiu smagracio, vienos mases, su nauju sankabos komplektu, detales turetu kainuot apie 1300lt, darbas apie 500-600Lt. Dar prie to pacio reikia ziuret kaip sankabos cilindras dirba, pavaru dezes skyscio papildimas, tai ko gero man sis malonumas kainuos apie 2000Lt
O tai kiek mašina yra pravaževusi (jei ne paslaptis),kada maždaug tai sankabai galas ateina?
lipa ant 190000km, siaip sakoma kad sankabos D4D laiko apie 200000km, tai matyt mano avikas priklauso statistiniam.
CitataHenris parašė:
lipa ant 190000km, siaip sakoma kad sankabos D4D laiko apie 200000km, tai matyt mano avikas priklauso statistiniam.
:(
pas koki cia meistra konsultavaisi? kazi kaip 2,2 d4d sankabos laiko? Jei rasai, kad jau drasiai visom deda neplaukiojancius smagracius, tai matosi, kad jau turi patirties?..
beje manasis avensis jau nubeges 172 000km. Jau reikes pradeti irgi galvoti trubut apie nelinksma ateiti.
Na nezinau ar visu markiu auto deda vietoj dvieju masiu paprastus, bet minejo kad jau yra keite, WV, Corrolai D4D, RAV4 D4D ir puikiausiai zmones vazineja, sankaba niekuo blogesne netampa, nes dvieju masiu smagratis neva skirtas smugiam sugerti, uzvedant ir gesinant varikli ir pan. Zodziu del komforto. O kiek sankaba laikys tai cia dar ir nuo vairuotojo priklauso, kadangi as ne pirmas savininkas, nezinau, kaip iki tol buvo vazineta, pazystamas turi 2004 m Avensi kuri pirko kai buvo 160000km, o sankaba parejo ant 180000km, kadangi jis imones direktortius, tai leido sau pakloti uz viska 6000lt ir pasikeisti atstovybeje :) As tiek pinigu nezadu kisti, ir jei yra paprastesnis variantas, kuris nekenkia auto, tai kam moket 4000-6000lt, jei gali tai gauti uz 2000lt. Beje kazkas jau cia is klubo yra keites 2 masiu smagrati antra karta, oirignalas atlaike 200000km, pakeistas 80000km :) O vienos mases smagraciai tokiu bedu kiek suprantu neturi, kad vos ne su kiekvienu dirzo keitimu dar + ir sankabele pasikeisti. Beje as nesu garantuotas ar pas mane smagracio beda, gal jis dar pakankamai normalus, nes garsu kazkokiu (kalenimu) nesklinda, tik pati sankaba dirba ne taip kaip priklauso. Zodziu nenuemes nesuzinosi, aisku didziausias ablomas butu jei susiruosciau keisti sankaba, o pasirodytu, kad streikuoja kokia greiciu deze, nusisauciau :(
Na pas mane tai su 5 pavara tos bėdos vibracinės, 1800-2000 apsukų kol prašoka kai užmyni... Kolkas paskutinė diagnozė kad pavarų dėžė. Bet gi nesinori ardyt...
Nežinau kiek teisybės,bet klapėdos toyotos servise man sakė,kad II kartos avensiuos tos sankabos netokios jau ir blogos,tipo laiko gerai ir mažai kas jomis skundžiasi.
Tai gal jei taip sako, sankabos patvaresnes, tik dezes prastesnes :) Odel vibro nuo 1800-2000rpm, tai ir pas mane siek tiek jauciasi, siandien tikrinau net ant laisvu ir pas mane ir ant 2008m 2,2 D4D kad ir stovint vietoje siek tiek vibruoja ir ant laisvo begio, tai matyt cia koks rezonansinis reikalas, o ne problema. As nekreipciau demesio jei ta vibracija butu buvus visalaika, o dabar sutapimas ant aukstu pavaru prabuksuoja sankaba, ar kazkas tai, bet garsu nera, bet as isivaizduoju jei butu beda pavaru dezej, butu ojoj kokie garsai, krupliararciu dantu prasisukima manau tikrai girdetume :)
CitataHenris parašė:
Tai gal jei taip sako, sankabos patvaresnes, tik dezes prastesnes :) Odel vibro nuo 1800-2000rpm, tai ir pas mane siek tiek jauciasi, siandien tikrinau net ant laisvu ir pas mane ir ant 2008m 2,2 D4D kad ir stovint vietoje siek tiek vibruoja ir ant laisvo begio, tai matyt cia koks rezonansinis reikalas, o ne problema. As nekreipciau demesio jei ta vibracija butu buvus visalaika, o dabar sutapimas ant aukstu pavaru prabuksuoja sankaba, ar kazkas tai, bet garsu nera, bet as isivaizduoju jei butu beda pavaru dezej, butu ojoj kokie garsai, krupliararciu dantu prasisukima manau tikrai girdetume :)
Jei tau be jiokio garso prabuksuoja,tai gal papraščiausei diskas tik sudilo ir tiek bėdos:).Manau jei pats diskatorius butu sutižes,tai vibracija butu didelė,jei dėžėj prabuksuotu,tai girdėtum užima ar dar kanors panašaus ir toli jau nebevažiuotum.Manau ardyti jau turėsi greitai ir nuėmes dėže viska pamatysi.
Plaukiojančio smagračio statistinis gyvenimas "Avensyje" - 150000 km. Tikriausiai ir nuo važiavimo stiliaus kažkiek priklauso.
Dar karteli klaustelsiu, cia sitoje temoje mineta buvo, kad galima reguliuotis sankabos pedalo eiga, o tai galioja ir hidraulinei sankabai? Kad neprireguliuociau ko nereikia :)
Gali reguliuoti ir savo sankabos pedala. O kokioje dabar padetyje esant sankabos pedalui pradeda "kabinti"?
Matai, daba ten prieit pasiziuret ziauriai sudetinga, labai giliai tas cilindriukas pedalu, reikia vos ne ant sniego atsisest, uzverst galva, atstumus sedyne, kad kazka ten pamatytum, su ranka bandziau uzciuopt, tai prie cilindro uzciuopaiu tik viena verzle, bet jauciu ne ta, nes ten pagal uzciuopima atoro, kaip tviritinimas cilindriuko prie pacio korpuso.
Sankaba jau 3 metai griebia beveik nuo dugno, del to as speju, kad ja ir droziau 3 metus, nes matyt neissimindavo iki galo, del to vietoje stovint uzvedus varikli 3 ir 5 begi nevisada ikalt eina. Tai daba kadangi sankaba ant ausstesniu begiu jau praslista, speju, kad del tokiu bajeriu man ir sudilo kokis tai diskatorius ar dar kas... Tik bent jau guodzia tai, kad ikalant begiu, jokiu garsu nera... Meistrai sako, kad hidrauline sankaba neturetu buti reguliuojama, pedalas reguliuojasi, tik nuorinant sankaba. Tai nezinau kuom tiket....
Henri, matau,kad esi Klaipedietis tad isduok pas koki cia meistriuka lankaisi. Gal pravers ateityje sis kontaktas :)
CitataHenris parašė:
Matai, daba ten prieit pasiziuret ziauriai sudetinga, labai giliai tas cilindriukas pedalu, reikia vos ne ant sniego atsisest, uzverst galva, atstumus sedyne, kad kazka ten pamatytum, su ranka bandziau uzciuopt, tai prie cilindro uzciuopaiu tik viena verzle, bet jauciu ne ta, nes ten pagal uzciuopima atoro, kaip tviritinimas cilindriuko prie pacio korpuso.
Sankaba jau 3 metai griebia beveik nuo dugno, del to as speju, kad ja ir droziau 3 metus, nes matyt neissimindavo iki galo, del to vietoje stovint uzvedus varikli 3 ir 5 begi nevisada ikalt eina. Tai daba kadangi sankaba ant ausstesniu begiu jau praslista, speju, kad del tokiu bajeriu man ir sudilo kokis tai diskatorius ar dar kas... Tik bent jau guodzia tai, kad ikalant begiu, jokiu garsu nera... Meistrai sako, kad hidrauline sankaba neturetu buti reguliuojama, pedalas reguliuojasi, tik nuorinant sankaba. Tai nezinau kuom tiket....
chrenowas meistras jeigu sako kad pedalo eiga nesireguliuoja
Henri,kuo baigėsi ka tavo vibracija variklio ir sankabos prabuksavimas?
Matot, kad pedalas nesireguliuoja/reguliuojasi yra skirtingu nuomoniu, vienas meistras, kuris dirba su mechanika sako, kad hidrauline sankaba, salone neturetu reguliuotis, istacius nauja komplekta, sankabos pedalas turetu atsistot i vieta ir dirbt kaip priklauso, o servisiuko vadas, sako neva gali buti, kad reguliuojasi, bet irgi nera isitikines , neva reikia ziuret, sake trosinem sankabos tai tikrai reguliuojasi, o prie hidraulines reguliuoti dar nera linde, nebuvo tokio poreikio. Turetu predet remontuot vasario21 pirmadieni, paliksiu, tikiuosi, po keliu dienu atgauti. Is pradziu sakiau, kad neluptu dezes tegu prasiziuri pagrindinio ir darbinio sankabos cilindiurku darba, gal bludija kazkuris ir tiesiog neismina sankabios ir jos tinkamai neatleidzia. Bet kazkaip manau, kad teks sankaba keisti, nes jei buksuoja, kad ir nedaug, bet butent buksuoja ant pacio pagreitejimo, kai turba isisuka, reiskia staigiai prdeda kelti apsukas, ir tada jauciasi praslydimas nuo kokiu 2000rpm( apsukos kyla apie 500rpm ir nesibegeja), paskui begejantis virs 2500rpm, to nebesijaucia. Ant 3 pavaros praslydimas jauciasi su vibracija, 4 - 5 pavarom tiesiog praslydimas. 1 - 2 pavara kabina paknakmai normaliai. Beje daba nezinau ar su sankaba sutaopimas, ar del to, kad minusas vaziuojant apie 100km/h butent kai yra apie 2000rpm, jauciasi tokis biski baubimas. Beje ant 2000 rpm garsas jauciamas visom pavarom siek tiek toks rezonuojantis, tai arba sankabos dalis visiakai atiduoda galus, gal kokis glusakas jau pakiures, arba tustinsiu pinigine kaip reikiant, nes tas garsas pasirodys, kad ne is sankabos daliu, o kur nors baisiau. labai viliuosi, kad visos sios problemos vienma mazge - sankaboje, nes ja keisti jau esu nusiteikes.
prie 2000rpm del rezonansinio garso, jei ne glusakas itarciau smagrati, bet kaip cia kazkas minejo smagratis garsus labiausiai skleidzia ant 1000-1100rpm. Na kai nuims deze viskas ir paaiskes.
o tai pas mane irgi jauciasi tokia vibracija isibegejant,ir sankaba jauciu kad jau i pabaiga,tai cia tipo gali buti susieje dalykai?
3 kartus nebutina buvo rašyti ir po vieno bučiau suprates:D
kazka prispaudziau noredamas paeditint, sorry uz 3 kartus :)
Citataoscar666 parašė:
o tai pas mane irgi jauciasi tokia vibracija isibegejant,ir sankaba jauciu kad jau i pabaiga,tai cia tipo gali buti susieje dalykai?
Matai, siaip 2000 rpm kiek suprantu pas visus avensius siek tiek rezonuoja, kad ir isedus i 2008 2,2 D4D, vietoj stovint keliant apsukas ant 2000rpm, jauciasi nedidele vibracija. Tai gali buti ir nesusije su sankaba. As su minimalia vibracija pravazinejau apie 3 metus, ir tuos tris metus sankaba kabindavo jau nuo grindu, kol nepradejo va praslidynet, ir vibracija didet. Tada ir pradejau rupintis, kad jau kazkas netaip.
Jei tau ant 2000rpm nedidele, vos jauciama vibracija, nemanau, kad reiktu panikuot, dar gal pravaziuosi 60k-80k km, kol parduosi. Na o jei jau jauti isibegedamas vibro ant tu apsuku, kuri tiesiog nervina, tai manau kaip ir as ruosk pinigine....
CitataHenris parašė:
kazka prispaudziau noredamas paeditint, sorry uz 3 kartus :)
Tai trink 2 lauk ;)
Pas mane buvo panasi beda, ties trecia staigiai paspaudus suvibruoja. Sprendimas paprastas: paziurek kur yra oro paemimo slange salia oro filtro. Ten ta slange ieina i ta deze, kur dedi oro filtra. Tai va toje vietoje, kur slange jungiasi su ta deze yra issidevejes paralonas ir kai paspaudi gaza, dyzeliui oro paemimas yra labai didelis, tai ir vibruoja, o atrodo kad tuoj kilsi :)) sandariai padaryk sitos slanges ir dezes sujungima, idedamas naujo paralono ir turetu beda issispresti. vat man toks paprastas sprendimas buvo.
donisk: tai kad pas mane ne tik vibracija ant gazo paspaudimo, bet ir sankaba prabuksuoja, nemanau, kad del oro praeijimo pro sali pakiltu apsukos laikinai ir nesibegetu, jei nepraeitu oras ten kur reikia tada apsukos nekiltu, bent jau as taip su vokiu, o jei kyla apsukos ijungus begi tai turi ir traukti atitinkamai, bet zinoma ciu uz patarima, sita reikala butinai patikrinsiu...
Citatadonisk parašė:
Pas mane buvo panasi beda, ties trecia staigiai paspaudus suvibruoja. Sprendimas paprastas: paziurek kur yra oro paemimo slange salia oro filtro. Ten ta slange ieina i ta deze, kur dedi oro filtra. Tai va toje vietoje, kur slange jungiasi su ta deze yra issidevejes paralonas ir kai paspaudi gaza, dyzeliui oro paemimas yra labai didelis, tai ir vibruoja, o atrodo kad tuoj kilsi :)) sandariai padaryk sitos slanges ir dezes sujungima, idedamas naujo paralono ir turetu beda issispresti. vat man toks paprastas sprendimas buvo.
Beje, ar tas paralonas turi koki pavadinima, ar is akies nusipirkai iskirpai ir idejai, nes visteik manau svarbus yra jo storis ir oro pralaidumas, tankis ir t.t. Gal ta dalis turi technini pavadinima (filtras, ar dar koks sh...) ?
I da vienas dalykas, kiek esu keites oro filtra, ten slangose jokiu pralonu nemaciau, vienam vamzdy yra tik berdos plastmasines groteles, tai prie ju turi buti tas parlonas???
Na as tai paprasta idejau paralona ir tiek, svarbu kad tas vamzdis nejudetu ir butu sandaru, nes judedamas jis duoda ta vibracija. Is pradziu kai tvarkiau, tai buvau net medziagos gabala idejes ir tiek, bet po to tvarkingai pasidariau:) Aisku as tiksliai nezinau, kokios pas tave problemos, bet panasumu yra, tai ir pasidalinau.
Na ta slange yra arciau sparno, o ne ta kur jau nueinu uz oro filtro.
na kas del vibro,tai siandien pasikeiciau hidrauline variklio pagalve.....buvo pastebetas suplysimas,taigi naujos nespejau gauti,nes kazkaip nebuvo vietoje o kita vertus ne perdaugiausiai ir stengiausi,bo kaina 500-600lt,tai paemiau deveta uz 150,bukle ne pati geriausia,bet pakankamai dar stabili,pagalvojau,kad darbas tik 50lt,tai galima bandyt det ir tokia...rezultatas jauciamas,vibracijos kaip ir nebesijaucia,bent jau maziau tai tikrai,o kazkas kas dar nepatinka,tai jau eina grynai is ratu,ten jau gal balansavimo truksta,ar siaip kokios ratpadangu problemos,bet gazo pedalas nebedreba......