Sveiki
Manau, kad šia tema jau buvo diskutuota, bet gal laikui praėjus yra nauju įspūdžių.Esu važinėjąs su toyota verso 2 l D4D tai labai patiko. Turiu minčių įsigyti tokia mašiną. Tik nežinau koks butu geriau variklis ar 2,2 l D4D ar 2,2 l D-cat. O gal užtektu ir 2,0 l .Kaži su kuriais mažiau rūpesčių.Patiktu D-cat, bet bijau dėl to sunkiuju dalelių filtro( FAP-DPF), kuris kiek girdžiu, dažnai užsikiša. Modelis būtu nuo 2004 m
Ačiū
Citataarunaskeras parašė:
Sveiki
Manau, kad šia tema jau buvo diskutuota, bet gal laikui praėjus yra nauju įspūdžių.Esu važinėjąs su toyota verso 2 l D4D tai labai patiko. Turiu minčių įsigyti tokia mašiną. Tik nežinau koks butu geriau variklis ar 2,2 l D4D ar 2,2 l D-cat. O gal užtektu ir 2,0 l .Kaži su kuriais mažiau rūpesčių.Patiktu D-cat, bet bijau dėl to sunkiuju dalelių filtro( FAP-DPF), kuris kiek girdžiu, dažnai užsikiša. Modelis būtu nuo 2004 m
Ačiū
mano nuomone pats viduriukas 2,2 100kw(jeigu kalba eina apie corola verso)jame nera dirzo nereiks keisti,greiciu deze 6 pavarų,be DPF(dažniausiai)tai nereiks brangaus tepalo pilti,na ir traukos atzwilgiu neblogai traukia(beje uzcipawus galia gaunas kaip d-cat),zinoma d-cat dar geriau traukos atzwilgiu,na o 2,0 85kw is ju silpniausias,5 begiu su dirzu kuri reikia keisti,tai wel islaidos:)
po 2006 m toyota pagamino naujausia D-4D 1ad-ftv 94kw kuriame taip pat grandine, padidintas ipuskimo slegis, pakeisti purskstukai, bei pakeista turbinos konstrukcija. Pasiektas geresnis kuro sudeginimas todel sis variklis yra ekomomiskiausias jeigu ka tai domina, bet turi visius pribombasus kaip ir d-cat. Verso as rinciausi geros technines bules ir visai dzin koks joje variklis.
Citataaudrius parašė:
po 2006 m toyota pagamino naujausia D-4D 1ad-ftv 94kw kuriame taip pat grandine, padidintas ipuskimo slegis, pakeisti purskstukai, bei pakeista turbinos konstrukcija. Pasiektas geresnis kuro sudeginimas todel sis variklis yra ekomomiskiausias jeigu ka tai domina, bet turi visius pribombasus kaip ir d-cat.
bet
coroloj verso jis deje neina
CitataAVENSIS D4D CHIP parašė:
Citataarunaskeras parašė:
Sveiki
Manau, kad šia tema jau buvo diskutuota, bet gal laikui praėjus yra nauju įspūdžių.Esu važinėjąs su toyota verso 2 l D4D tai labai patiko. Turiu minčių įsigyti tokia mašiną. Tik nežinau koks butu geriau variklis ar 2,2 l D4D ar 2,2 l D-cat. O gal užtektu ir 2,0 l .Kaži su kuriais mažiau rūpesčių.Patiktu D-cat, bet bijau dėl to sunkiuju dalelių filtro( FAP-DPF), kuris kiek girdžiu, dažnai užsikiša. Modelis būtu nuo 2004 m
Ačiū
mano nuomone pats viduriukas 2,2 100kw(jeigu kalba eina apie corola verso)jame nera dirzo nereiks keisti,greiciu deze 6 pavarų,be DPF(dažniausiai)tai nereiks brangaus tepalo pilti,na ir traukos atzwilgiu neblogai traukia(beje uzcipawus galia gaunas kaip d-cat),zinoma d-cat dar geriau traukos atzwilgiu,na o 2,0 85kw is ju silpniausias,5 begiu su dirzu kuri reikia keisti,tai wel islaidos:)
Brangus tepalas, tai čia koks? Manau visi, kurie rūpinasi automobiliais pila kokybiškus tepalus,o brangus jis tampa tada, kai tu sumoki 2x didesnę kainą, už tą patį tepalą, nei kitoje prekybos vietoje. :)
Citatamind parašė:
CitataAVENSIS D4D CHIP parašė:
Citataarunaskeras parašė:
Sveiki
Manau, kad šia tema jau buvo diskutuota, bet gal laikui praėjus yra nauju įspūdžių.Esu važinėjąs su toyota verso 2 l D4D tai labai patiko. Turiu minčių įsigyti tokia mašiną. Tik nežinau koks butu geriau variklis ar 2,2 l D4D ar 2,2 l D-cat. O gal užtektu ir 2,0 l .Kaži su kuriais mažiau rūpesčių.Patiktu D-cat, bet bijau dėl to sunkiuju dalelių filtro( FAP-DPF), kuris kiek girdžiu, dažnai užsikiša. Modelis būtu nuo 2004 m
Ačiū
mano nuomone pats viduriukas 2,2 100kw(jeigu kalba eina apie corola verso)jame nera dirzo nereiks keisti,greiciu deze 6 pavarų,be DPF(dažniausiai)tai nereiks brangaus tepalo pilti,na ir traukos atzwilgiu neblogai traukia(beje uzcipawus galia gaunas kaip d-cat),zinoma d-cat dar geriau traukos atzwilgiu,na o 2,0 85kw is ju silpniausias,5 begiu su dirzu kuri reikia keisti,tai wel islaidos:)
Brangus tepalas, tai čia koks? Manau visi, kurie rūpinasi automobiliais pila kokybiškus tepalus,o brangus jis tampa tada, kai tu sumoki 2x didesnę kainą, už tą patį tepalą, nei kitoje prekybos vietoje. :)
alyva skirta su dpf filtrais naudoti,jau ir taip yra brangesne uz kitas sintetines alyvas ir pardavimo vieta cia ne prie ko;)
O kaip zinot ar tas DPF yra?
is savos patirties galiu pasakyt, kad d-cat tikrai ne pensininku variklis, daugiau dinamiskam vaziavimui. is minusu tai gal butu reguliarus to filtro praputimas vazinejant ant dideliu apsuku, bet as cia tik pliusa iziuriu, trauka puiki, prieziura tokia pati kaip ir visu kitu 2.2 d4d, kuras tik is koloneles
Siaip jei lakstymui tai manau D-cat, o paprastam vazinejimui 2.2 su 100kw yra tikrai per akis.
CitataAVENSIS D4D CHIP parašė:
Citatamind parašė:
CitataAVENSIS D4D CHIP parašė:
Citataarunaskeras parašė:
Sveiki
Manau, kad šia tema jau buvo diskutuota, bet gal laikui praėjus yra nauju įspūdžių.Esu važinėjąs su toyota verso 2 l D4D tai labai patiko. Turiu minčių įsigyti tokia mašiną. Tik nežinau koks butu geriau variklis ar 2,2 l D4D ar 2,2 l D-cat. O gal užtektu ir 2,0 l .Kaži su kuriais mažiau rūpesčių.Patiktu D-cat, bet bijau dėl to sunkiuju dalelių filtro( FAP-DPF), kuris kiek girdžiu, dažnai užsikiša. Modelis būtu nuo 2004 m
Ačiū
mano nuomone pats viduriukas 2,2 100kw(jeigu kalba eina apie corola verso)jame nera dirzo nereiks keisti,greiciu deze 6 pavarų,be DPF(dažniausiai)tai nereiks brangaus tepalo pilti,na ir traukos atzwilgiu neblogai traukia(beje uzcipawus galia gaunas kaip d-cat),zinoma d-cat dar geriau traukos atzwilgiu,na o 2,0 85kw is ju silpniausias,5 begiu su dirzu kuri reikia keisti,tai wel islaidos:)
Brangus tepalas, tai čia koks? Manau visi, kurie rūpinasi automobiliais pila kokybiškus tepalus,o brangus jis tampa tada, kai tu sumoki 2x didesnę kainą, už tą patį tepalą, nei kitoje prekybos vietoje. :)
alyva skirta su dpf filtrais naudoti,jau ir taip yra brangesne uz kitas sintetines alyvas ir pardavimo vieta cia ne prie ko;)
o tai kokia cia specialu tepala reik pilt? nes as pyliau kaip buvo ant knygutes parasyta 5w30 (firmos nepamenu)
Citatasiigiis parašė:
CitataAVENSIS D4D CHIP parašė:
Citatamind parašė:
CitataAVENSIS D4D CHIP parašė:
Citataarunaskeras parašė:
Sveiki
Manau, kad šia tema jau buvo diskutuota, bet gal laikui praėjus yra nauju įspūdžių.Esu važinėjąs su toyota verso 2 l D4D tai labai patiko. Turiu minčių įsigyti tokia mašiną. Tik nežinau koks butu geriau variklis ar 2,2 l D4D ar 2,2 l D-cat. O gal užtektu ir 2,0 l .Kaži su kuriais mažiau rūpesčių.Patiktu D-cat, bet bijau dėl to sunkiuju dalelių filtro( FAP-DPF), kuris kiek girdžiu, dažnai užsikiša. Modelis būtu nuo 2004 m
Ačiū
mano nuomone pats viduriukas 2,2 100kw(jeigu kalba eina apie corola verso)jame nera dirzo nereiks keisti,greiciu deze 6 pavarų,be DPF(dažniausiai)tai nereiks brangaus tepalo pilti,na ir traukos atzwilgiu neblogai traukia(beje uzcipawus galia gaunas kaip d-cat),zinoma d-cat dar geriau traukos atzwilgiu,na o 2,0 85kw is ju silpniausias,5 begiu su dirzu kuri reikia keisti,tai wel islaidos:)
Brangus tepalas, tai čia koks? Manau visi, kurie rūpinasi automobiliais pila kokybiškus tepalus,o brangus jis tampa tada, kai tu sumoki 2x didesnę kainą, už tą patį tepalą, nei kitoje prekybos vietoje. :)
alyva skirta su dpf filtrais naudoti,jau ir taip yra brangesne uz kitas sintetines alyvas ir pardavimo vieta cia ne prie ko;)
o tai kokia cia specialu tepala reik pilt? nes as pyliau kaip buvo ant knygutes parasyta 5w30 (firmos nepamenu)
jeigu imant elf tai 5w30 solaris jis skirtas su dpf fitrais,kitos kokios alywos nezinau bet siaip kita kazkokia ziurejau tai ant nugareles buwo uzrasyta skirtas su dpf:)
kai ziurite alyvos aprobacijas ACEA C1, C2 arba C3, sios alyvu rusys skirtos varikliams su DPF. C1 maziausiai iskirianti suodziu alyva degimo procese............
Na, kadangi as su D-CAT vazineju, tai man ilipus i kitas masinas ziauriai jegos truksta.... Bet kaip AVENSIS D4D CHIP sako, uzcipinus ta ne D-CAT panasia jega gautum, kaip necipinto D-CATo :) O jeigu uzcipinsi D-CATa, tai turesi virs 200 kumeliu... ;)
Cia, kas kam aktualu ;)
O jie paprastai cipuojasi? Kazka teko girdeti, kad sunkokai ir nelabai gerai ir pan..
boxus jie isimete ir galvoja, kad galia pasikele :D
nes siaip tai jie nesiprogramuoja, o gaila.
Jei maliesi su masina tik po miesta, tada d-cato nepatariu, jei daznai isleki i autobana, tada d-catas neblogai. Bet uztenka tvarkingo 100 kw per akis.
plius dcat jautresnis kuro kokybei, gan dazna problema-nelaiko galvos tarpines
CitataGmc parašė:
O jie paprastai cipuojasi? Kazka teko girdeti, kad sunkokai ir nelabai gerai ir pan..
Toyotos pperasant programas nesicipuoja(tik 1,4 kur stowi bosch kompai)nes denso dar nieks nenulauze,tai wienintelis būdas didint galia deti taip wadinama power boxa;)gal ka domintu?
Nezinau, kolkas 100kw uztenka, bet zinai kaip buna su ta galia :D dar tik 2men vazineju :) o kokios kainos preliminariai bent (gali i PM)
Ačiū už nuomones.Užčipinti turbut, bent jau iš pradžiu negalvoju. Manau kad mašina turėtu iš gamyklos būti paskaičiuota kiek ji turi turėti galios. Nes manau, kad ne vien galios skirtumas yra šiose mašinose. turėtu būti paskaičiuotos ir kitos detalės, kad atlaikytu didesnius apkrovimus.
Tai ko gero, kad 2,2l D4D yra pats geriausias viduriukas. Viskas yra ko reikia. Kaži ar visi 2,2 D4D verso turi 6 pavaras ar būna ir su 5 Ir ar didelis privalumas tos 6 pavaros. Gal ten tik 6 išskirstitos ant 5 pavaru apsukų
na reiks eit i garaza paziuret koks ten pas mane tepalas. lyg truputi buvo like kai keite tai buvo ideje bakeli.
Visi 2,2 dyzeliai turi 6 pavaras, daznai ir geras komplektacijas.
Siaip mano galva 6-a reikalinga vaizuoti 120 ir daugiau.
Citataarunaskeras parašė:
Ačiū už nuomones.Užčipinti turbut, bent jau iš pradžiu negalvoju. Manau kad mašina turėtu iš gamyklos būti paskaičiuota kiek ji turi turėti galios. Nes manau, kad ne vien galios skirtumas yra šiose mašinose. turėtu būti paskaičiuotos ir kitos detalės, kad atlaikytu didesnius apkrovimus.
Tai ko gero, kad 2,2l D4D yra pats geriausias viduriukas. Viskas yra ko reikia. Kaži ar visi 2,2 D4D verso turi 6 pavaras ar būna ir su 5 Ir ar didelis privalumas tos 6 pavaros. Gal ten tik 6 išskirstitos ant 5 pavaru apsukų
2,2 visos su 6 pavarom
o iskur istrauket info kad aplamai galimas D4D varklio chipinimas? kiek man teko dometis ju nechipuoja
Yra ebay'jui maciau 85kw D4D chipai is anskto padaryti, gali parsisiust ir pats instaliuotis, ten instrukjcija net yra kur ka atjungt ir pajungt...
Nors siaip teisingiausias chipavimas butu perprogramuojant kompa, bet cia jau reik daug ismanyt, gali ir prisizaist beprogramuodamas. O tie chipai kur parduodami, tai jauciu viduj yra mikroschema ir viskas, is kurios kitokie duomenys siunciami i kompa i psio...
Tik man karta teko isivelt i visokias diskusijas del chipavimo, kiekvieno nuomone skirtinga, aisku variklis turi daugiau resursu, nei gamykla jam nurodo, del to nedidelis chipavimas gal ir nekeknsminga, bet yra ir kitu nuomoniu, kad variklio dalys greiciau devisi, didesne tikimybe perkaitimui ir pan. Bet nenoriu vel veltis i gincus, nes cia paskui vel uzvirs, kiekvieno asmeninis reikalas chipuotis ar ne...
CitataVirgis13 parašė:
o iskur istrauket info kad aplamai galimas D4D varklio chipinimas? kiek man teko dometis ju nechipuoja
tik su power box chipuojasi,kompe perrasyti programos negalima:)beje apie tai jau yra parasyta truputi auksciaqu sioje temoj;)
Vasara buvom su draugais išvaževe papoilsiauti,draugas su wolgsvagenu sučipsuotu važevo,tai pirmos dienos vakare turbina lenkijoj prie krokuvos,neatlaikė,o buvo katik pasikeites.Servise pasakė,kad dėlto kaltas čipsas,nes dėjom gaza pilnai visa diena(skubėjom).Butu be čipso mašina silpniau traukusi,bet nuvaževusi,o tada turėjom bėdos:(.Aš nesakau,kad su čipsu yra blogai,bet turi jau mašina negainiuoti pastovei stiprei.
CitataAivis parašė:
Vasara buvom su draugais išvaževe papoilsiauti,draugas su wolgsvagenu sučipsuotu važevo,tai pirmos dienos vakare turbina lenkijoj prie krokuvos,neatlaikė,o buvo katik pasikeites.Servise pasakė,kad dėlto kaltas čipsas,nes dėjom gaza pilnai visa diena(skubėjom).Butu be čipso mašina silpniau traukusi,bet nuvaževusi,o tada turėjom bėdos:(.Aš nesakau,kad su čipsu yra blogai,bet turi jau mašina negainiuoti pastovei stiprei.
be čipo,na gal ant 1000km daugiau nuwažiuotum;)
D-cat geresne trauka, bet ir brangesne prieziura. Reikia brangesniu tepalu, pritaikytu DPF, didesnes kuro sanaudos, ypac kai vyksta regeneracija. BY forumus paskaicius - visi spjaudosi kas turi D-CAT, nes kuro ima nuo 8-10l. Paprastas 2.2 tiek neima. D-Cat skiriasi nuo paprasto, tuom, kad stovi kitokie purkstukai pjezohidrauliai ( D4d elektrohidrauliai), ir turbina ausinama tosolu. D-CAT labiau pritaikytas vaziavimui trasoje, nes tada ir vyksta valymas DPF, vazinejant mieste jis kemsasi. Naujas kainuoja apie 1000EUR.
Kai sau pirkau masina, D-CAT man buvo trukumas, todel ieskojau butent 2.2 D4D paprasto motoro be jokiu filtru. ir teko susidurti, kad pardavejas pakeite plastmase motoro is D-CAT i paprasta ir aiskino kad cia ne D-CAT :) matyt nelabai noriai perka tuos D-CAT. Jeigu imti NAUJA masina is salono, GAL ir pasirinkciau D-CAT.
Tai kad yra ir 2,2 ir2,0 su DPF, cia jau kiek suprantu nuo metu priklauso ar stoves tas DPF filtras. Ir siaip jis daug kur stovi, ne vien Toyotoi.
Corolla Verso turi DPF filtra tik 2.2 D-CAT versijoje. Avensiai turi daugiau versiju su DPF
Citatabemsas parašė:
Corolla Verso turi DPF filtra tik 2.2 D-CAT versijoje. Avensiai turi daugiau versiju su DPF
Kazkodel itariu, kad klysti....
Avensis ant 2.0 1CD-FTV DPF filtrai buvo montuojami tik nuo 2003.09 iki 2004.11 ir tai keliose komplektacijose CDT250L-****XW buvo su DPF filtrais.
Corolla Verso taspats 1CD-FTV jau buvo be DPF
CitataKestutis777 parašė:
Citatabemsas parašė:
Corolla Verso turi DPF filtra tik 2.2 D-CAT versijoje. Avensiai turi daugiau versiju su DPF
Kazkodel itariu, kad klysti....
nu jo biski klysta;)
Dar DCAT'as turetu nemegti musu kuro. Kazkaip pas vokiecius tie DCAT laiko normaliai, aisku jie lekia, bet ir kura pila Shell'e. Beje uzsipilus kuro pas Vokiecius is karto jauciasi, kaip masina kad atsigautu. Ir daugiau nuvaziuoji...
As pats profilaktiskai ipilu Toyotinio injector cleaner, tik kad biesas brangus. Bet buvo man pries 3 metus ziurejo kompensaicija purskalu, buvo didoka, ipuliau ant puse bako to valiklio, pralaksciau normaliom apsukom. Kai isvazinejau ta kura, pastate vel paziuret, jau buvo normaliai su kompensacija. Tai kiek suprantu tas dalykas padeda, nes visada pilu statiole. Bet vistiek tas valiklis brangus, blin ten jauciu 90 zibalo, o kaina uz 330ml 65lt :(
ebay tas ploviklis apie 30 litu kazkur ;)
Aš tai išbandžiau purkštuko valiklio iš prekybos centro už 13 Lt. Sunku paskyti ar padėjo kompiuterinės diagnostikos nedariau, bet purkštukų kalenimo garsas kaip ir sumažėjo.
Citatadtinas parašė:
ebay tas ploviklis apie 30 litu kazkur ;)
Plius dar parsiuntimas kokia 30 Lt. ir visumoje sumokame ta patį.
ploviklis kuris realiai padeda tai Wynns firmos,bet jo kaina irgi kažkur apie 60lt;)
Nebent is ebay paimt kokius 5 vnt, siuntimas neturetu pabrangt 5 kartus...
O kurioje degalineje geriausias kuras? Kazkaip visi giria NESTE, ten dviguba filtracija ir kuro sistema nesikemsa.
Ale kaip tema nugrybavo i lankas :) nieko bendra su d4d ir d-cat
D4D geriau ;)
Tai jau viskas isaiskinta. D4D patikimesnis ir paprastesnis bei ekonomiskesnis, BET D-CAT valina geriau. Jei islaikymo islaidos nesvarbu, o svarbiausia kad masina trauktu gerai - vienareiksmiskai D-CAT.
Citatabemsas parašė:
Tai jau viskas isaiskinta. D4D patikimesnis ir paprastesnis bei ekonomiskesnis, BET D-CAT valina geriau. Jei islaikymo islaidos nesvarbu, o svarbiausia kad masina trauktu gerai - vienareiksmiskai D-CAT.
idedi boxa ir 110kw ir neša kaip geras d-catas o išlaidos lieka mažos ir nebuna toks tūpas iki 2000rpm kaip d-cat,bei kuro sanaudos mažesnes nei d-cat taip kad geriau 110kw,zinoma idejus boxa i d-cat isvis bomba gaunasi:p
pasaka be pabaigos.... ;)
Noreciau isijungti i diskusijas dek D4D(kuri visi vertina)100kw-o del D-cat tai tikra pasaka be galo ir valgo jis ne 1-a litra kuro daugiau o 2.5-tai tikrai isbandyta-ir be apsuku jis nevaziuoja-reikia minti o jei reikia minti -tai ir kuro geria...
nematau as blogybiu d-cat'e isskyrus tai,kad daug kas gazdina jais, bet kalbos man nekainuoja ir didesniu islaidu neturiu.juokingiausia tai, kd dauguma kritiku jo net neturi :)
neseniai nusipirkau verso d-cat pravaziavusi 90000km is vokietijos. Pries tai vazinejau su avensiu 2,2 d4d 110 kw, kuris buvo tikrai labai tvarkingas. Palygindamas galiu uztikrintai sakyti, kad dcatas lupa daug geriau nuo zemu sukiu. Sesta pavara nuo 90 km/h jau guldo i sedyne kaip reikiant. Su turetu avensiu niekaip to nesigaudavo.
Is vokeitijos vazavau savo chodu. Matavau sanaudas per Lenkija. Myniau kiek leido galimybes, niekas nelenke, as lenkiau visus. Matuota pilant pilna kuro baka. Gavosi lygiai 6,6 l/100km. Ant lenkimo numynus gaza, toks jausmas, kad masina kas is ragatkes issautu :o. Lietuvoje su svogerio audi a4 2,5 tdi 132 kw (irgi 100 proc gyva) "pasimatuota": nuo 100km/h sesta pavara iki 200 km/h audi atsiliko per 4 korpusus.
Tai tie kas peikia dcata, arba su juo nevaziave, arba vaziave su padroztais arba dideliais prabiegais..
kiek zmoniu tiek nuomoniu ;) kitiems citroenas nepakeiciama masina :D taip kad manau cia nebus nuspresta kas geriau o kas blogiau kas daugiau patinka ta ir perki :p
na taip, Tu teisus, kas kam patinka,bet kai sako, kad dcat nevalina nuo zemu sukiu tai jau iskraipomi faktai ;)
Pora metu palaksciau su D- CAT :) Dabar reabilituojuos :) Bandau ismokt su mazesne galia vazinet ir megautis... Palaksciau, keleta kartu del greicio sustabde, bet tik 1 bauda mokejau...
Norvegijoi per brangu lakstyti...
O kas liecia jegos, cia kalnuose tai super! Kai reikia i kalna vaziuojant aplekti 3-5 auto, D-CATas be problemu susitvarkydavo ;) Su lilpnesniais varikliais to nepadarytum...
Pora metu palaksciau su D- CAT :) Dabar reabilituojuos :) Bandau ismokt su mazesne galia vazinet ir megautis... Palaksciau, keleta kartu del greicio sustabde, bet tik 1 bauda mokejau...
Norvegijoi per brangu lakstyti...
O kas liecia jegos, cia kalnuose tai super! Kai reikia i kalna vaziuojant aplekti 3-5 auto, D-CATas be problemu susitvarkydavo ;) Su silpnesniais varikliais to nepadarytum...
Citatadtinas parašė:
na taip, Tu teisus, kas kam patinka,bet kai sako, kad dcat nevalina nuo zemu sukiu tai jau iskraipomi faktai ;)
o ka nori pasakyti valina nuo 1000rpm?kol nepasiekia 2000rpm tai būna tūpas .na nebent savininkas mašinos skraido gerai tada būna judresni truputi
valinimas irgi apstraktus dalykas :D
CitataAVENSIS D4D CHIP parašė:
Citatadtinas parašė:
na taip, Tu teisus, kas kam patinka,bet kai sako, kad dcat nevalina nuo zemu sukiu tai jau iskraipomi faktai ;)
o ka nori pasakyti valina nuo 1000rpm?kol nepasiekia 2000rpm tai būna tūpas .na nebent savininkas mašinos skraido gerai tada būna judresni truputi
nuo 1500 guldo kaip reikiant ;)
Citatadtinas parašė:
CitataAVENSIS D4D CHIP parašė:
Citatadtinas parašė:
na taip, Tu teisus, kas kam patinka,bet kai sako, kad dcat nevalina nuo zemu sukiu tai jau iskraipomi faktai ;)
o ka nori pasakyti valina nuo 1000rpm?kol nepasiekia 2000rpm tai būna tūpas .na nebent savininkas mašinos skraido gerai tada būna judresni truputi
nuo 1500 guldo kaip reikiant ;)
na tau nuskilo nes dauguma d-cat tik nuo 2000 aps atgija;)
gal dtinas pasichipines :)
Na seip visi dyzeliai atgyja kaip turbina pagriebia, o cia mazdaug nuo ~1800rpm.
Citatabemsas parašė:
Na seip visi dyzeliai atgyja kaip turbina pagriebia, o cia mazdaug nuo ~1800rpm.
100-110kw labiau jautresnis i gazo pedala iki 2000aps;)
CitataAVENSIS D4D CHIP parašė:
Citatadtinas parašė:
CitataAVENSIS D4D CHIP parašė:
Citatadtinas parašė:
na taip, Tu teisus, kas kam patinka,bet kai sako, kad dcat nevalina nuo zemu sukiu tai jau iskraipomi faktai ;)
o ka nori pasakyti valina nuo 1000rpm?kol nepasiekia 2000rpm tai būna tūpas .na nebent savininkas mašinos skraido gerai tada būna judresni truputi
nuo 1500 guldo kaip reikiant ;)
na tau nuskilo nes dauguma d-cat tik nuo 2000 aps atgija;)
CitataRimtas parašė:
CitataAVENSIS D4D CHIP parašė:
Citatadtinas parašė:
CitataAVENSIS D4D CHIP parašė:
Citatadtinas parašė:
na taip, Tu teisus, kas kam patinka,bet kai sako, kad dcat nevalina nuo zemu sukiu tai jau iskraipomi faktai ;)
o ka nori pasakyti valina nuo 1000rpm?kol nepasiekia 2000rpm tai būna tūpas .na nebent savininkas mašinos skraido gerai tada būna judresni truputi
nuo 1500 guldo kaip reikiant ;)
na tau nuskilo nes dauguma d-cat tik nuo 2000 aps atgija;)
Pritariu nes taip ir yra nuo 2000apsuku-dirba -turejome koki 12-14 corollu verso-ir su rida 66000km ir 82000km--nebuvo dideliu kilometrazu-D-Cat reikia apsuku-kitaip jis neidavo-,netgi apie Rav4 d-cat galiu ta pati pasakyti-turejome 2 buvo -viskas tas pats-Spaudi-eina..kai sukyla apsukos
Galiu pasakyt d-cat yra jega , nors vaziuoja , o kura ryja man panasiai, 100kw verso truksta galios uztat turi spaust dugnais , d- cat nereikia taip pjaut . Tarpines lekia ir d-cat ir paprastam, Sau asmeniskai issirinkau d-cat
Na nezinau, man 100kw per akis uztenka. Valina neblogai, prie sedynes spaudzia net 4 begiu. Rida originali 84.000km. Ir manau, kad vaziuoja tikrai smagiau, nei d-cat su 250.000km ar mazesne rida su uzkimstais DPF filtrais :D. Sanaudos 6.2L vidurkis vaziuojant normaliai.
pritarsiu 110kw ar verso atweju 100kw maloniau vaziuoti,is vietos judant nera turbo lago kaip pas d-cat,kuro maziau negu d-cat ant 1-2ltr(gerai padrozus turbut pakiltu ir iki 4ltr),nori jegos uzmeti boxa ir va ta pati jega,ir nera dpf filtru(ne ant visų žinoma):)
Suradau pilna dokumentacija varikliu 2.2 D4d. Skirtumai D-cat butu:
1. Pjezoelektroniniai purkstukai (greiciau veikia negu elektrohidrauliniai)
2. Padidintas ipurskimo slegis
3. Padidintas turbinos slegis (turbina ta pati)
4. Pakaitinimo zvakes keramikines, o ne metalines. Kad nebutu balto dumo uzvedant.
5. Turbina turi vandenini ausinima, o ne tepalini.
Visa kita tas pats paprastas variklis.
na ir panaudota D-CAT ismetamuju duju deginimo sistema, pridetas dar 1 purkstukas deginimui daleliu nesudegusiu. D-CAT sistema - grynai ekologijai skirta, ji tik sudegina suodzius, kad DPF veiktu ilgiau.
Seip galetu pagaminti motora be D-CAT sistemos, o paprasta D4D 130kw :p
užcipavai štai ir 130kw,o del dpf tai jau yra atsirades simuliatorius galima viska ismesti statai simuliatoriu ir baigesi bedos,kam reikia galiu nukreipti pas meistra;)
AVENSIS D4D CHIP > o kokia simuliatoriaus įstatymo su darbais kaina?
Siauliuose 350lt jei deda rimta emuliatoriu, bet virinimo darbus turi atlikti pats, jie tvarko tik elektrine dali.
Kiap suprantu jau imanoma Toyota Avensiui atjungti DPF filtra ir idedant kazkoki emuliatoriu problema isisprendzia? ar teisingai suprantu? nes kai pries keleta menesiu dariausi regeneracia DPF filtro tai skambinejausi nemazai kur ir sake kad avensiam dar nera sugalvota kaip apgaut kompa ir atjungt ta filtra.
CitataAngelinio parašė:
Kiap suprantu jau imanoma Toyota Avensiui atjungti DPF filtra ir idedant kazkoki emuliatoriu problema isisprendzia? ar teisingai suprantu? nes kai pries keleta menesiu dariausi regeneracia DPF filtro tai skambinejausi nemazai kur ir sake kad avensiam dar nera sugalvota kaip apgaut kompa ir atjungt ta filtra.
ispjauna kataliza ismeta 5 purkstuka ir pastato papildoma kompa(kuris apgauna)
CitataAVENSIS D4D CHIP parašė:
CitataAngelinio parašė:
Kiap suprantu jau imanoma Toyota Avensiui atjungti DPF filtra ir idedant kazkoki emuliatoriu problema isisprendzia? ar teisingai suprantu? nes kai pries keleta menesiu dariausi regeneracia DPF filtro tai skambinejausi nemazai kur ir sake kad avensiam dar nera sugalvota kaip apgaut kompa ir atjungt ta filtra.
ispjauna kataliza ismeta 5 purkstuka ir pastato papildoma kompa(kuris apgauna)
O tai jau galesiu ramiau miegot ir nebesukt galvos is kur gaut 4K tam filtrui jei galutinai uzsikimstu.
ir ekonomija zymiai pageretu ismetus visas tas ekologijas...
Hmmz... pigiai Siauliuose, as Vilniuje radau tik viena vieta ir joje su simuliatorium, elektronikos ir virinimo darbais norejo 4 kartus daugiau. Visur kitur kiek skambinau neapsiminejo toyotu...
tai kiek realiai tas ekologiju kastravimas kainuoja?
Vilniuje buvau rades vienoje vietoje, norejo 1.400LTL, rinkausi valyma.
tai ten diena darbo nieks pigiai ir nedarys
Nu kazkaip ispind..e tie servisai jei uz diena darbo 1400 ima...Noreciau ir as tiek per diena uzdirbti :D
CitataKalapiziukaz parašė:
Nu kazkaip ispind..e tie servisai jei uz diena darbo 1400 ima...Noreciau ir as tiek per diena uzdirbti :D
atmesk kompo kaina kuri stato apgauti,tai puse gal liks litu,o kai bus daugiau konkurentu tai ir darbų kaina kris;)
Teisingai, tik konkurencija kaina numus, teks laukti:)
Mano nuomone - patarimas, ka rinktis D4D ar D-Cat.
Jeigu vazinesit daugiau mieste, arba vazines moteris rinktis D4D, jeigu uzmiestyje D-CAT. Trauka D-CAT jauciamai geresne, kas ipatingai jauciasi uzmiesti. D-CAT sanaudos, mieste 9, uzmiesti 6, vidutines 8, pas kolega D4D, mieste 8, uzmiesti 6, vidutines 7.5. Vazinejam daugiau maziau vienodai. Del PDF galvos dar nesuku, vokieciai raso kad turi laikyt 200 000 km, na tarkim su lietuvisku kuru laikys 150 000, o tada ziuresim.
Ar čia (http://www.autolook.ru/tehno/toyota/corolla-verso_2002.php) tiesą rašo, jog šitos korolos buvo gaminamos tik su vienu dyzeliniu varikliu (66kw), nebuvo su 81kw?
Citatagisas parašė:
Ar čia (http://www.autolook.ru/tehno/toyota/corolla-verso_2002.php) tiesą rašo, jog šitos korolos buvo gaminamos tik su vienu dyzeliniu varikliu (66kw), nebuvo su 81kw?
buvo ir 81kw
CitataAVENSIS D4D CHIP parašė:
Citatagisas parašė:
Ar čia (http://www.autolook.ru/tehno/toyota/corolla-verso_2002.php) tiesą rašo, jog šitos korolos buvo gaminamos tik su vienu dyzeliniu varikliu (66kw), nebuvo su 81kw?
buvo ir 81kw
ar ne 85kW
Sveiki, ar 2ADFTV variklis turi DPF filtra ?
Citatamuncis parašė:
Sveiki, ar 2ADFTV variklis turi DPF filtra ?
gali turet gali ir neturet
CitataAVENSIS D4D CHIP parašė:
Citatamuncis parašė:
Sveiki, ar 2ADFTV variklis turi DPF filtra ?
gali turet gali ir neturet
O pačiam galima ji vizualiai pamatyti-atrasti, kurioje vietoje ieškoti reikia maždaug ?
Citatamuncis parašė:
CitataAVENSIS D4D CHIP parašė:
Citatamuncis parašė:
Sveiki, ar 2ADFTV variklis turi DPF filtra ?
gali turet gali ir neturet
O pačiam galima ji vizualiai pamatyti-atrasti, kurioje vietoje ieškoti reikia maždaug ?
galima,atsidarius kapota ant sieneles tarp variklio ir salono desineje puseje buna ant tos sieneles degtuku dežutes dydzio daviklis juodos spalvos,jeigu jis yra reiskia su dpf nera daviklio nera ir dpf
Citatamuncis parašė:
Sveiki, ar 2ADFTV variklis turi DPF filtra ?
Gal kas galit patarti del DPF filtro - kada jis pradeda valytis? Ar tai priklauso nuo apsuku variklio, ar nuo uzsinesimo laipsnio, ar nuo greicio ar dar ko?
Autotojoj atliko dpf valyma, bet ne iki galo. rekomendavo dar kokia 40 - 50 aukstom apsukom pravaziuot kad pilnai isivalytu.
Todel ir klausiu - kad kt kart butu aisku ka reiki daryt kad tas filtras pats valytusi?
Jei yra ta dezute - reiskia masina su DPF filtru. Paprastame 2.2 motore filtras savaime neisivalo. Filtro regeneracija turi tik D-CAT.
(https://www.toyotaclub.lt/forumas/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg440.imageshack.us%2Fimg440%2F3897%2Ftoyotacorollaverso01562.jpg&hash=1dc1bd161ed6dbc02d98d48f3882be689a7d2625)
VERSO TURI 3 MOTORUS 85-100-130 KW
85 KWPIGIAUSIAS
100KW OPTIMALIAUSIAS 6 PAVARU
130 KW GALINGIAUSIAS
RIDA Svarbiausias faktorius visoms modifikacijoms, lieka tik pasirinkti kiek turi pinigu ir kiek parako sirdyje,
jeigu pervertinsi savo galimybes(t.y gal uzpilsiu pusiau sintetiny tepala uz 40lt), bet kokios modifikacijos toyota verso ir ne tik, taps kancia:D pirk II golfa
visais kitais atvejais tik apgausi save
Citataaudrius parašė:
VERSO TURI 3 MOTORUS 85-100-130 KW
85 KWPIGIAUSIAS
100KW OPTIMALIAUSIAS 6 PAVARU
130 KW GALINGIAUSIAS
RIDA Svarbiausias faktorius visoms modifikacijoms, lieka tik pasirinkti kiek turi pinigu ir kiek parako sirdyje,
jeigu pervertinsi savo galimybes(t.y gal uzpilsiu pusiau sintetiny tepala uz 40lt), bet kokios modifikacijos toyota verso ir ne tik, taps kancia:D pirk II golfa
Gerai pasakyta B)
turejau D-cat, kura pyliau tik degalineje, 200 000 km. buvo beges, purkstukai uzlinko, pakeiciau , pardaviau.
Dabar bandysiu pavazinet su 2.2L, D4D 100kw
Citatamuncis parašė:
Sveiki, ar 2ADFTV variklis turi DPF filtra ?
Gal kas galit patarti del DPF filtro - kada jis pradeda valytis? Ar tai priklauso nuo apsuku variklio, ar nuo uzsinesimo laipsnio, ar nuo greicio ar dar ko?
Autotojoj atliko dpf valyma, bet ne iki galo. rekomendavo dar kokia 40 - 50 aukstom apsukom pravaziuot kad pilnai isivalytu.
Todel ir klausiu - kad kt kart butu aisku ka reiki daryt kad tas filtras pats valytusi?
Na kiek zinau filtras valosi trasoje, kai vaziuoji ilga atstuma vienodu greiciu. Regeneracijos metu masina gerokai dumina ir padideja kuro sanaudos.
Citatabemsas parašė:
Na kiek zinau filtras valosi trasoje, kai vaziuoji ilga atstuma vienodu greiciu. Regeneracijos metu masina gerokai dumina ir padideja kuro sanaudos.
O jei vaziuoji tik mieste - tai filtras nesivalo ar kaip? Ar prie tam tikru salygu valosi ir mieste? Juk negali buti jog toyta kure modeli, kuris realiai skirtas vaziuto ne vien mieste:) abejoju ar sukure ir sako - pirkit tik tie kas vazinesit autostradoj:)
CitataRaidas77 parašė:
Citatabemsas parašė:
Na kiek zinau filtras valosi trasoje, kai vaziuoji ilga atstuma vienodu greiciu. Regeneracijos metu masina gerokai dumina ir padideja kuro sanaudos.
O jei vaziuoji tik mieste - tai filtras nesivalo ar kaip? Ar prie tam tikru salygu valosi ir mieste? Juk negali buti jog toyta kure modeli, kuris realiai skirtas vaziuto ne vien mieste:) abejoju ar sukure ir sako - pirkit tik tie kas vazinesit autostradoj:)
Mieste nesivalo. Galbut irgi del ekologijos. Kai filtras valosi meta daug dumu, ir kad mieste ne duminti, padare kad vyktu regeneracija vaziuojant automagistraleje, pastoviu greiciu ilga atstuma.
Nebutinai. Esu mieste pora kartu taip uzrukes, kad sustojau pasiziureti, ar neuzsidegiau :D
valosi ir mieste. nesivalo esant greiciui daugiau kaip 160 km/h, kai variklis neuzsiles.
Citatadtinas parašė:
valosi ir mieste. nesivalo esant greiciui daugiau kaip 160 km/h, kai variklis neuzsiles.
O kazkokie bent kiek konkretesni valymosi kriterijai yra gaminoto nustatyti? Na ar laiko tarpas kiek turi veik variklis kad pradetu valytis ir pan. Nes "ilgas laiko tarpas vaziuojant" tai gali buti ir 500 km negana:)
CitataRaidas77 parašė:
Citatadtinas parašė:
valosi ir mieste. nesivalo esant greiciui daugiau kaip 160 km/h, kai variklis neuzsiles.
O kazkokie bent kiek konkretesni valymosi kriterijai yra gaminoto nustatyti? Na ar laiko tarpas kiek turi veik variklis kad pradetu valytis ir pan. Nes "ilgas laiko tarpas vaziuojant" tai gali buti ir 500 km negana:)
Kazkur esu skaites, kad ten yra paduodamas signalas i kompiuteri. kada reikia valyti ta filtra. Tada paduodamas kuras i purkstuka kurio pagalba įpurškiamas kuras į išmetimo sistemą, ir pakeliama temperatūra joje iki suodžių sudeginimo laipsnio. Tai sudegina tuos susikaupusius suodzius.Daugiau viskas vienodai kur masina randasi autostradoj, miete ar miske
Kas netingit galit pasiskaityti
Tik as nustebes kad D-cat gaminami Lenkijoje
http://www.toyota.lt/inside_toyota/environment/green_technologies/advancing_with_diesel.aspx
http://www.lbm.lt/dpf.htm
http://www.sadauskas.eu/uploads/sa_pdf/2010%20lzuu%20dyzelis.pdf
http://www.jlm-baltics.com/lt/gaminiai/dyzeliniu-varikliu-daleliu-filtro-valiklis-roetfilter-reiniger/
o gal kas neturit ir norit tureti:)
http://bustur.lt/files/ulotka_LT_2pdf.pdf
Kazkur esu skaites, kad ten yra paduodamas signalas i kompiuteri. kada reikia valyti ta filtra. Tada paduodamas kuras i purkstuka kurio pagalba įpurškiamas kuras į išmetimo sistemą, ir pakeliama temperatūra joje iki suodžių sudeginimo laipsnio. Tai sudegina tuos susikaupusius suodzius.Daugiau viskas vienodai kur masina randasi autostradoj, miete ar miske
Kas netingit galit pasiskaityti
Tik as nustebes kad D-cat gaminami Lenkijoje
http://www.toyota.lt/inside_toyota/environment/green_technologies/advancing_with_diesel.aspx
http://www.lbm.lt/dpf.htm
http://www.sadauskas.eu/uploads/sa_pdf/2010%20lzuu%20dyzelis.pdf
http://www.jlm-baltics.com/lt/gaminiai/dyzeliniu-varikliu-daleliu-filtro-valiklis-roetfilter-reiniger/
o gal kas neturit ir norit tureti:)
http://bustur.lt/files/ulotka_LT_2pdf.pdf[/quote]
Aciu uz detalia info. Dabar zymiai aiskiau ir konkreciau aisku kas tas dpf yra ir kaip jis veikia:)
turejau as toyota avensis 2003 metu 2,0 dcat ir man sugedo tas 5 purkstuko kaina naujo 6000lt kanuoja tai ka as zinau uz ji tokius pinigus moket :@
Citatavagaze parašė:
turejau as toyota avensis 2003 metu 2,0 dcat ir man sugedo tas 5 purkstuko kaina naujo 6000lt kanuoja tai ka as zinau uz ji tokius pinigus moket :@
Tai kad d-cat ar ne nuo 2005 pradejo gamint?Cia kazka veli;)
Citataegariukas1 parašė:
Citatavagaze parašė:
turejau as toyota avensis 2003 metu 2,0 dcat ir man sugedo tas 5 purkstuko kaina naujo 6000lt kanuoja tai ka as zinau uz ji tokius pinigus moket :@
Tai kad d-cat ar ne nuo 2005 pradejo gamint?Cia kazka veli;)
Ir D-CAT yra 2,2 variklis ;)
CitataKestutis777 parašė:
Citataegariukas1 parašė:
Citatavagaze parašė:
turejau as toyota avensis 2003 metu 2,0 dcat ir man sugedo tas 5 purkstuko kaina naujo 6000lt kanuoja tai ka as zinau uz ji tokius pinigus moket :@
Tai kad d-cat ar ne nuo 2005 pradejo gamint?Cia kazka veli;)
Ir D-CAT yra 2,2 variklis ;)
buvo ir senasis variklis 2,0 su d-cat sistema tik labai retai;)
CitataKestutis777 parašė:
Citataegariukas1 parašė:
Citatavagaze parašė:
turejau as toyota avensis 2003 metu 2,0 dcat ir man sugedo tas 5 purkstuko kaina naujo 6000lt kanuoja tai ka as zinau uz ji tokius pinigus moket :@
Tai kad d-cat ar ne nuo 2005 pradejo gamint?Cia kazka veli;)
Ir D-CAT yra 2,2 variklis ;)
buvo ir senasis variklis 2,0 su d-cat sistema tik labai retai;)
Sveiki, turiu 2004 d-cat'a ir 'parėjo' 5 purštukas, kurio kaina, kaip jau kažkas čia rašė yra ~6000lt, tai kažkaip nesmagu su tokia suma atsisveikinti. Aišku, bandžiau ieškoti laužynuose, bet nelabai tu rasi 2004 d-cat'a, nes ne tiek ir daug jų gamino. Todėl kaip suprantu belieka lyg ir du variantai: sumokėti tuos 6000lt ir atsisveikinti su vasaros atostogomis, kas skamba nelabai optimistiškai arba pabandyti 'iškastruoti' visą ekologiją - smulkių dalelių filtrą kartu su tuo nelaimingu 5-uoju purštuku. Kažkas čia rašė, kad Vilniuje tai kainuodavo apie 1400lt, tačiau man neramu dėl kelių dalykų:
1. Ar tie kas daro, prisiima atsakomybę (garantiją) už tai?
2. Ar nebus bėdų dėl to su technine apžiūra? Kažką girdėjau kad pradės tikrinti dizelinių variklių išmetamų teršalų kiekį, todėl ar 'iškastravus' ekologiją nebus taip, kad ji nepraeis technikinės?
Kol kas tiek, ir labai tikiuosi pasidalinsit kas 'kastravot' ekologiją arba kas buvot susidurę su 5-o purštuko problema, ką teisingiausia būtų tokiu atveju daryti.
P.s. su kovo 8-aja, jei šį postą skaitys moterys :)
Turiu d-cata dalimis rida 125.000km sakyk gal kuom padesiu ir atostogas gal turesi:D
Citatakepure parašė:
Turiu d-cata dalimis rida 125.000km sakyk gal kuom padesiu ir atostogas gal turesi:D
Tai ką čia ir bepasakyti, belieka paklausti ar dar tame d-cate yra 'gyvas' 5-asis purštukas ir kelintų metų Jūsų d-cat, kadangi kiek žinau, nuo 2005 metų Toyota šiek tiek patobulino D-cat sistemą, todėl mano atvejui tinka tik 2003 ir 2004 metų d-cat'ai, gal dar ir 2005 pirmieji, bet čia reiktų pasitikslinti. Man reikiančio kodas yra: 23710-27010.
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_200404_TOYOTA_AVENSIS_CDT250L-AEMGXW_2201.html
Jeigu pas Jus man tinkantis atvejis, tai kuo skubiau duokit žinių ir gelbėkit mano atostogas :)
cia d-catas su a2,0 85kw kiek suprantu,o ne 2,2
CitataAVENSIS D4D CHIP parašė:
cia d-catas su a2,0 85kw kiek suprantu,o ne 2,2
Sveikas, visiškai teisingai supranti - 2.0 ir 85kw.
CitataPrielypa parašė:
CitataAVENSIS D4D CHIP parašė:
cia d-catas su a2,0 85kw kiek suprantu,o ne 2,2
Sveikas, visiškai teisingai supranti - 2.0 ir 85kw.
na surast srote bus sunku,tiksliau neimanoma,lengviau iskastruoti ir Ta nusipirkt zinoma jeigu nepraleistu;)
Bet tai kas tuose purkstukuose tokio stebuklingo yra kad jie tokius besanus pinigus kainuoja? Jie stoli is aukso ar platinos kad 6000lt uz vieneta :o:@
mesciau d-cat sistema lauk. To pasekoje ir kuro maziau prades im ir trauka pageres kazkiek. Del TA nemanau, kad bus bedu kadangi, ties sugrieztinti reikalavimai tik masinoms, kurios jau naujesnes nei 2008 metai. Jei variklis tvarkingas, tai TA praeisi.
O gal galite pasidalinti informacija kas atlieka d-cat sistemos išmetimą ? Ir gal yra kas nors pas juos daręs tai, būtų labai įdomu sužinoti ar viską gerai atliko ir neišlindo kokių kliurkų.
Pas mane net ne D-cat as bet penktas purkstukas taipat yra. Nes jau stovi DPF. Jau pirkdamas žinojau kad mašinoje šita problema ir žinojau kad pašalinimas 1400Lt. Viskas taip ir buvo.
Pašalino filtra, įdejo emuliatorių, užglušino tą prkstuką ir nuo tol viskas ciki. Zinoma gal peranksti dar kalbeti, bet jau 3000 prabego, tai kolkas nieko nepajutau. Tepalo nei daugeja nei mazeja. Kuro sakyciau gal net maziau ryja. O ir serviziuke sake, kad jau pusšimčiui išmete ir dar neivienas negryžo.
Kaip bus del TA nezinau, bet nemanau kad bus bedu nes lygiai tuo pat metu vieni ejo su DPF kiti be. Tai logiskai turetu nepraeiti ir tie pas kuriuos jo aplamai nebuvo :) , o mano masina 2008-11 tai jau papuola i ta super truper patikrinima.
Citatadtinas parašė:
mesciau d-cat sistema lauk. To pasekoje ir kuro maziau prades im ir trauka pageres kazkiek. Del TA nemanau, kad bus bedu kadangi, ties sugrieztinti reikalavimai tik masinoms, kurios jau naujesnes nei 2008 metai. Jei variklis tvarkingas, tai TA praeisi.
Idomu kaip tu ja ismestum? Nebent su visa auto:)
O kas gali taip liaudiskai Lietuviskai paaiskinti kuo skitžresi tas D-CAT nuo senesniu D4D ?
Tikiuosi atsakymo ne is Toyota skrajutes, nes google mes visi mokam naudotis.
CitataS_Kulikauskas parašė:
O kas gali taip liaudiskai Lietuviskai paaiskinti kuo skitžresi tas D-CAT nuo senesniu D4D ?
Tikiuosi atsakymo ne is Toyota skrajutes, nes google mes visi mokam naudotis.
Galiu liaudiskai:
D-CAT - ekologine sistema, kuri sedegina tuo 5 purkstuku nuodingas medziagas, ir valo DPF filtra tuo paciu. Jei masina D4D bet su DPF, filtras savaime nesivalantis ir uzsikemsa. Tada reikia kastruoti. Kiek zinau, kaip tik atsirado D-CAT, jis buvo pripazintas svariausias dyzelis pasaulyje.
Dar D-CAT stovi nauji pjezo greiti purkstukai, kurie ipurskia daugiau kuro, bei padidintas turbinos slegis ir padarytas tosolinis ausinimas. Del situ dalyku D-CAT motorai turi didesni galinguma.
Imesiu atsakyma kuti man atsiunte Autotoja
"Visuose automobiliuose, kuriuose yra DPF filtras yra išmetimo sistemoje sumontuotas kuro purkštukas, kuris išdegina susirinkusius suodžius, kai užsineša DPFfiltras.
Najeigu jau atlikot kelis kartus regeneraciją servise ir gedimas kertojasi,tuomet reikia keisti DPF filtrą.
DPFfiltro kaina 2935Lt, taipat keičiamos ir tarpinės, kurių kainos 38Lt ir 122Lt
Pakeitimo kaina 905,08Lt
Kainos išvardintos su PVM"
O vat kas salia sito dar papildomai i D-CAT-a ikista tai net nezinau?
Nezinau kazkaip geistai is gmailo nusikopino, bet turbut suprantama.
Ka manote apie http://www.tobis.lt/index.php?cid=10376 si WYNNS prieda , nes man siandien mieste taip uzdumino D-CAT'as mieste , matyt valesi , gal jam padet reik ? :D
CitataS_Kulikauskas parašė:
Imesiu atsakyma kuti man atsiunte Autotoja
"Visuose automobiliuose, kuriuose yra DPF filtras yra išmetimo sistemoje sumontuotas kuro purkštukas, kuris išdegina susirinkusius suodžius, kai užsineša DPFfiltras.
Najeigu jau atlikot kelis kartus regeneraciją servise ir gedimas kertojasi,tuomet reikia keisti DPF filtrą.
DPFfiltro kaina 2935Lt, taipat keičiamos ir tarpinės, kurių kainos 38Lt ir 122Lt
Pakeitimo kaina 905,08Lt
Kainos išvardintos su PVM"
O vat kas salia sito dar papildomai i D-CAT-a ikista tai net nezinau?
Tada nezinau. D-CAT ir buvo unikalus tuo savo 5 purkstuku, kuris degina suodzius.
Asmeniskai as esu nusistates pries visus priedus, tiek ziemai tiek vasarai.
As susidarias tokia nuomone: jai pili normalu kura visu reikiamu priedu i ji pripila gamintojas (statoilas, orleanas, ir t.t) .
Ir man labaio patinka patarle:
Kas bus Jai i 10Litru "Š" ipilsi litra uogienės ?
Kas bus jai į 5-is Litus "Š" ipilsi 5-is litrus uogienes?
Kas bus jai i 1Litra "Š" ipilsi 10Litru uogienes?
;)
Vistiek bus "Š" :)
Suprantu. Bet paskutinius menesius tenka vazineti tik trumpais atstumais mieste, priedo salciai , masina nespeja normaliai isilti, kura visata pilu tik STATOIL , LUKOIL , NESTE, bet manau gal padetu tas zibalas truputi sistema pravalyti, todel ir idomi nuomone ;)
Niekada nekeiciu Obuoliu ir cibuliu i maisto papildus ir nemanau kad reikia Statoil salerka keisti i kazkokius priedus :)
Sveiki gal galit kas imest foto kur ieshkot to purkstuko 2.2d-cat?:)
Galiu imest D4D DPF Auriso , bet nezinau ar pades.
http://toyota-corolla.ru/rm04f1ru/repair2/html/contents/rm00000188e008x.html
Nu va cia parodyta kur Coroloi stovi (Exhaust Fuel Additional injector). Principe toje pačioje vietoje ir pas mane.
Na del pravalymu irgi tos nuomones, kad nereiktu ten persistengti, bet, kai buna kokioj maximoj nuolaida auto prekems paimu sonax'o diesel system cleaner'i. Kaina 20lt, vienam bakui. Supilu, bent jauciuosi kazka padares "tipo geriau" bus. Blogiau nera. Siaip jauciasi, kad trauka kazkiek padideja, kadangi ne pirma karta pilu, tai pastebiu. Ypac stengiuosi pilti kai didieji salciai ateina.
Aciu S_Kulikauskas uz nuoroda:)siandien jau apziurejau kurioje vietoje jis stovi gyvai:)
Siaip galiu i PM imesti meistru telefoncika, paklaustum pas juos kaip ten istiesu yra su D_CAT-u. Kokie galimi gydimo varijantai, neoficialiam specelizuotam servize ;).
Man tai nereikia as tik prekiauju devetomis dalimis:)shiandien apziurejus ir nelabai supratau uz ka ten moket 6000lt
Uz mokslo pazanga ;) .
CitataS_Kulikauskas parašė:
Siaip galiu i PM imesti meistru telefoncika, paklaustum pas juos kaip ten istiesu yra su D_CAT-u. Kokie galimi gydimo varijantai, neoficialiam specelizuotam servize ;).
Sveiki būtų LABAI džiugu ir malonu jeigu į PM įmestumėte jų kontaktus.
Iš anksto didelis AČIÛ!
Citatakepure parašė:
Man tai nereikia as tik prekiauju devetomis dalimis:)shiandien apziurejus ir nelabai supratau uz ka ten moket 6000lt
Sveikas, bandžiau Jums (tau :) ) paskambinti PM surastu tel. numeriuku, tačiau kažkodėl sakė, kad Jūs nepasiekiami. Būtų labai malonu susibendrauti su Jumis ir pasitikslinti.