Sveiki,
kaip radau sanaudos ne daug skiriasi. Gal kas is praktines puses gali pasakyti kuris motoras geresnis ?
Vazines mergaite, tai dideliu pjovimu nebus. Pagrindas miestas :)
Aciu uz atsakymus
Citataklimandr parašė:
Sveiki,
kaip radau sanaudos ne daug skiriasi. Gal kas is praktines puses gali pasakyti kuris motoras geresnis ?
Vazines mergaite, tai dideliu pjovimu nebus. Pagrindas miestas :)
Aciu uz atsakymus
1,4 syla prasciau,bet kuro maziau wartos,jeigu mieste tik drož,šis wariklis mažiau problematiškas,retai kas genda,2,0 traukia zinoma geriau,šyla geriau,kuro wartos truputi daugiau,bet su siuo warikliu bus geresnes komplektacijos
Pazistamas turi Corolla 2005 su 1,4 varikliu, tai labai patenkintas. Pradzioje, kai pirko, bijoje, kad valgys daug kuro, bet tai nepasiteisino. Irgi pagrinde mieste vazineja. Uzmiestyje tai mazalitriai varikliai savo pasiima, todel net Prius naujas nebe 1,5, o su 1,8 eina. Pats net nezinau kuri imciau, nelabai man rimtai tokie mazi varikliai atrodo, bet cia tik mano nuomone. Didesnes kubaturos ir rida ilgesne, ir rezervas didesnis...
Turiu 2.0, kolkas esu labai patenkintas. Nesakau, kad be trukumu bet vieni trukumai atperka kitus. pvz.: nereikia keisti paskirstymo dirzo, judrresne nei 1,4 bet R16 ratai(padangos) tikrai nera pigus.
Na cia sunku diskutuoti, manau jai vienas variklis turetu dideli pranasuma kito atzvilgiu tai to prastesnio gamintojas tiesiog atsisakytu.
As asmeniskai balsuoju uz dvilitrini, nes nemegstu kai visokie, kartais net parudije "Bais Mondri Wolksvagenai" (BMW) tyciojasi is naujesniu automobiliu. ;)
CitataMemelis parašė:
Pazistamas turi Corolla 2005 su 1,4 varikliu, tai labai patenkintas. Pradzioje, kai pirko, bijoje, kad valgys daug kuro, bet tai nepasiteisino. Irgi pagrinde mieste vazineja. Uzmiestyje tai mazalitriai varikliai savo pasiima, todel net Prius naujas nebe 1,5, o su 1,8 eina. Pats net nezinau kuri imciau, nelabai man rimtai tokie mazi varikliai atrodo, bet cia tik mano nuomone. Didesnes kubaturos ir rida ilgesne, ir rezervas didesnis...
O koks 1.4 pas pazystama variklis corolloj, vvt-i ar D4D?
Nenoriu kurti naujos temos, atgaivinu seną. Gal kas turite Aurį su 1,4 l benzininiu varikliuku?
Domina atsakymai į tokius klausimus:
1. Ar pakanka galingumo (nors važinės moteris, bet vis tiek, gal trauka labai bloga)?
2. Kokios realios kuro sąnaudos?
3. Ten diržas ar grandinė?
4. Aplamai, pliusai - minusai.
Ačiū visiems kas atsilieps :)
Turejau proga metus su auris 2011 pasivazinet tai:
1. 1.4L vienam vazinetis uztenka, jei jau keliese tai jau labai jauciasi.
2. Kuro sanaudos plius minus kaip deleguoja gamintojas. ( daugiau spausi daugiau ims, maziau spausi paims gal net maziau uz gamintojo deklaruojamus duomenis)
3. nezinau , bet itariu dirzas
4. Smagi, moderni, maza, manevringa. Minusai tai pavaru svirtis nepatogi, islipus is avensio (2004) labai jauciasi klasiu skirtumai :D. O siaip tai smagus fainas automobiliukas :)
Aš su 1.4 D4D važinėju, Rober :) Matau, kad irgi vilnietis esi, galim susitikti, pavažiuosi, pasėdėsi. Gali ir merginą drauge pasiimti ;) O S_Kulikauskas gali dvilitrinį aprodyt :)
CitataRober parašė:
Nenoriu kurti naujos temos, atgaivinu seną. Gal kas turite Aurį su 1,4 l benzininiu varikliuku?
Domina atsakymai į tokius klausimus:
1. Ar pakanka galingumo (nors važinės moteris, bet vis tiek, gal trauka labai bloga)?
2. Kokios realios kuro sąnaudos?
3. Ten diržas ar grandinė?
4. Aplamai, pliusai - minusai.
Ačiū visiems kas atsilieps :)
O uz kiek pinigu zadi pirkt?Gal hibridinis iseina?Tada ir kuro maziau srebs ir problemu kaip ir neturi ;)
CitataMindaugasB parašė:
Aš su 1.4 D4D važinėju, Rober :) Matau, kad irgi vilnietis esi, galim susitikti, pavažiuosi, pasėdėsi. Gali ir merginą drauge pasiimti ;) O S_Kulikauskas gali dvilitrinį aprodyt :)
Ačiū sujaudintas :D Bet mane domina ne dyzelis, o 1,4 VVT-i
CitataVenza parašė:
O uz kiek pinigu zadi pirkt?Gal hibridinis iseina?Tada ir kuro maziau srebs ir problemu kaip ir neturi ;)
Perku ne aš, mano giminaitė :)
Pinigų nedaug - iki 25 kLt
Manai, kad hibridinis mažiau problemų? Kažkaip negaliu tuo patikėti, tampysies bagažinėj bereikalingą svorį, o kai batareika pasibaigs teks visą mašiną išmesti :D
Citatao kai batareika pasibaigs teks visą mašiną išmesti :D
Gal teko domėtis kiek milijonu batareiku jau yra pakeista normaliai eksplotuojant automobili? Negenda jos, ne NOKIA juk kas du metus keist ;)
Nu as nemanau, kad per 13 sekundžių įsibėgėjantis iki 100km/h mašiniukas, moteriškiai dar persilpnas. O šiaip už 25 kLt jau ir dyzeline nebloga galima rasti, kuri bendzinui vargu ar nusileis, na tiesa nubegusi greiciausiai bus daugiau.
CitataRober parašė:
Perku ne aš, mano giminaitė :)
Pinigų nedaug - iki 25 kLt
Manai, kad hibridinis mažiau problemų? Kažkaip negaliu tuo patikėti, tampysies bagažinėj bereikalingą svorį, o kai batareika pasibaigs teks visą mašiną išmesti :D
Hibridinis uz paprasta kuro maziau valgys ir problemu kokius du kartus maziau uz benzinini tures ;) O uz dyzeli kokius 5 kartus maziau problemu :D Beja batareika sveria ne tiek ir daug,apie 40kg ir kainuoja maziau negu dyzelio purkstukas :D Siaip jos turetu uztekt apie 10 metu,o gal ir ilgiau.
is kur jus tas problemas traukiat vaziuoju jau 10metu su dyzeliais ir jokiu problemu nei vasara nei ziema.
Tai is kur tas forumas pilnas vien dyzeliu bedu?Ar daznai cia Prius vairuotojai lankosi?Tik nereikia pasaku apie "stipriausias" dyzeliu vietas:smagratis,DPF,EGR,purkstukai,uzluze zvakes,blogai syla,sunkiai vedasi,traska granatos,girgzda sankaba,isdege reflektoriai,prapustos galvos tarpines?
CitataVenza parašė:
Tai is kur tas forumas pilnas vien dyzeliu bedu?Ar daznai cia Prius vairuotojai lankosi?Tik nereikia pasaku apie "stipriausias" dyzeliu vietas:smagratis,DPF,EGR,purkstukai,uzluze zvakes,blogai syla,sunkiai vedasi,traska granatos,girgzda sankaba,isdege reflektoriai,prapustos galvos tarpines?
Dar kuro sanaudas pamiršai, kaip nekeista vien dizelistai publikuojasi:)
CitataVenza parašė:
Tai is kur tas forumas pilnas vien dyzeliu bedu?Ar daznai cia Prius vairuotojai lankosi?Tik nereikia pasaku apie "stipriausias" dyzeliu vietas:smagratis,DPF,EGR,purkstukai,uzluze zvakes,blogai syla,sunkiai vedasi,traska granatos,girgzda sankaba,isdege reflektoriai,prapustos galvos tarpines?
Forumieti Venza, o ar jums neatrodo , kad lyginat ne visai palyginamus dalykus?
Turiu omeny, jus vazinejat benzininemis dauztomis masinomis iki 100 000km, ir sakot, kad jos genda zyliai maziau, nei dyzeliai, kurie pas mus dazniausiai buna nubege >= 200 000km.
Tai aisku, kad ties tokiu kilometrazu tam tikri komponentai bunasusideveje or reikia keist.
Paimkit dyzeline iki 100 000 km prabegusia, ir neturesit irgfi jokiu problemu, nei su purkstukasi, nei su egr, nei su smagraciu.
Sorry uz offtopic.
Bet jus ir norite tokiu: dyzeliniu,nedauztu ir savaime suprantama prabegusiu bele kiek :D Ir kitiems rekomenduojate tokias.As rekomenduoju nebutinai tai su kuo as vazineju.Labai daug rusu perka pas mane masinas su automatinem pavaru dezem ir su ridom buna iki 400 000 km.Daug masinu isardau galimis ir kruvas tu daliu ismetu,nes net dovanai ju nereikia,nera paklausos nes negenda!Daug rusu turi asmeniskai sau Prius nusipirke ir negali atsidziaugt.Statistika apie Prius irgi labai teigiamai atsiliepia.As rekomenduoju zmogui tai,kas jam leistu vazinet taupiai ir nekeltu galvos skausmo.Mane stebina tas tupas bandos jausmas,kai ateina zmogelis ir iesko DYZELIUKO,nors i metus vaziuoja 5000km!
P.S. i metus suremontuoju ir parduodu virs 100 butent tik TOYOTA markes automobiliu,tai gal isvadas turiu teise daryta apie ju patikimuma? :)
Citatakalava parašė:
Forumieti Venza, o ar jums neatrodo , kad lyginat ne visai palyginamus dalykus?
Turiu omeny, jus vazinejat benzininemis dauztomis masinomis iki 100 000km, ir sakot, kad jos genda zyliai maziau, nei dyzeliai, kurie pas mus dazniausiai buna nubege >= 200 000km.
Tai aisku, kad ties tokiu kilometrazu tam tikri komponentai bunasusideveje or reikia keist.
Paimkit dyzeline iki 100 000 km prabegusia, ir neturesit irgfi jokiu problemu, nei su purkstukasi, nei su egr, nei su smagraciu.
Sorry uz offtopic.
Na tu ir duodi :) Jeigu benzininė, tai būtinai daužta, o jeigu dyzelinė, tai ir po 500000 - ne :D
Pavyzdžiui, aš tikrai žinau kokia mano benzininės tojotos rida ir, kad jos aš dar nesudaužiau :D
O tu, tikriausiai net nežinai, daužytas tavo dyzelis ar ne, ką jau bekalbėti apie ridą :D
Man atrodo, kad Venza gerai pasakė, tu giri tai, ką turi. Sutik, gerą dyzelį nusipirkti sunku, įmanoma gal tik salone ir tai, pažiūrėk, po 120 000 tai smagračiui kaput, tai galvutės tarpinei šakės(D-cut) Praeitam šimtmety dyzeliai buvo patikimesni.
Venza, o ar įmanoma rasti neblogą hibridą už 25 t.?
CitataRober parašė:
Na tu ir duodi :) Jeigu benzininė, tai būtinai daužta, o jeigu dyzelinė, tai ir po 500000 - ne :D
Pavyzdžiui, aš tikrai žinau kokia mano benzininės tojotos rida ir, kad jos aš dar nesudaužiau :D
O tu, tikriausiai net nežinai, daužytas tavo dyzelis ar ne, ką jau bekalbėti apie ridą :D
Man atrodo, kad Venza gerai pasakė, tu giri tai, ką turi. Sutik, gerą dyzelį nusipirkti sunku, įmanoma gal tik salone ir tai, pažiūrėk, po 120 000 tai smagračiui kaput, tai galvutės tarpinei šakės(D-cut) Praeitam šimtmety dyzeliai buvo patikimesni.
Venza, o ar įmanoma rasti neblogą hibridą už 25 t.?
nenoriu fleimint, taciau Venza suprato apie ka as - ankstesniuose forumuose Venza sake, kad renkasi dauztas, taciau mazo kilometrazo (< 100000km) auto.
Dyzeliniu auto savininkai, kurie skundziasi ivairiom Venzos minetom problemom, paprastai turi auto, prabegusias >= 200 000km.
O dabartines (keliu metu senumo) auto akivaizdziai turi mazesnius mazgu resursus, nei senuju dyzeliu, ir virs 200 000 nemazai mazgu jau gali pradet byret commonrail ir dar zaliom technologijom "apginkluoti" varikliai.
As ir sakau, kad negalima lyginti benzininiu iki 100 000km auto su dyzeliais virs 200 000km, nes tai nepalyginama.
Lygint galima palyginamus dalykus, siuos atveju benzina ir dyzeli iki 100 000km (automobiliai, kuriais pats vazineja Venza) - neges nei vienas, nei kitas.
virs 100 000km gedimu skaiciumi be abejo ims lenkti dyzelis, nes daugiau kritini mazgu.
As negiriu, to ka turiu. Tiesiog man patiko vaziavimas dyzeliu, na ekonomija irgi gerai (jei pravaziuoji per metus ne maziau 20 000 km).
Ir mano dabartinis avensis jau pakankamai prierzino mane savo gedimais (masina pirkta 3 metu senumo, bet su >= 210 000 rida), tad sekancia masina pirksiu greiciauisiai benzina, ir is imones (kad butu galima pasitikrint ridos tikruma pries perkant), ir maziau nei 100 000 km prabegusia, ir NENUDROZTA.
Nors jei pasitaikytu mazo tikro kilometrazo dyzelis uz prieinama kaina - irgi paimciau.
Sorry uz offtopic vel
O griztant prie temos - jei mieste daugiausia vazines, tai gal ir 1.4 l pakanka, nors nerandu, kiek cia kilowatu tas variklis turi?
ant benziniu varikliu Venza "dantis atkandes", jei jis sako, kad sitie variliai mazai genda, greiciausiai taip ir yra :)
Jei tik po miesta uztenka 1.4 (66kW), jei reiktu ir uzmiesti tada geriau 1.6 (91kW), paprasciau ka nors aplenkt, nes su 1.4 jau reikia prisiruost.
Sanaudos plius minus panasiai gaunasi, 1.6 kazkur 0,5l - 1l daugiau
Sitie benzininiai Auriai patvarus, ner kam ten gesti
Nu ir pasipesiojimas gavosi :) .
Aš lyginti negaliu, todėl kad neturiu patirties. Bet tenka remontuoti kompus ir yra mitas, kad dažniausiai gendantis kompas tai "HP". Na statistiškai tikriausiai taip, bet tikriausiai pamiršo paminėti, kad jų daugiausiai parduodama, tai logiška, kad daugiausia ir genda :).
Ar nebus ta pati istorija su mašinom, niekam nepaslaptis, kad į Rusiją daugiausia išvažiuoja bendzininiai tai logiška, kad Lietuvoje daugiau lieka dyzelių. Genta turbūt vienodai, bet jai dyzelių dvigubai daugiau, tai ir sugedusių tiek pat kartų daugiau :) .
Na čia mano pasamprotavimai, jie tikrai nėra pagrįsti jokiais rašytiniais šaltiniais, tai tikiuosi puolimo nesusilaugsiu.
CitataS_Kulikauskas parašė:
Nu ir pasipesiojimas gavosi :) .
Aš lyginti negaliu, todėl kad neturiu patirties. Bet tenka remontuoti kompus ir yra mitas, kad dažniausiai gendantis kompas tai "HP". Na statistiškai tikriausiai taip, bet tikriausiai pamiršo paminėti, kad jų daugiausiai parduodama, tai logiška, kad daugiausia ir genda :).
Ar nebus ta pati istorija su mašinom, niekam nepaslaptis, kad į Rusiją daugiausia išvažiuoja bendzininiai tai logiška, kad Lietuvoje daugiau lieka dyzelių. Genta turbūt vienodai, bet jai dyzelių dvigubai daugiau, tai ir sugedusių tiek pat kartų daugiau :) .
Na čia mano pasamprotavimai, jie tikrai nėra pagrįsti jokiais rašytiniais šaltiniais, tai tikiuosi puolimo nesusilaugsiu.
is dalies teisus esi bet gal ne to kad lieka daug dyzeliu o del to kad su dyzeliu zmones daug daugiau vaziuoja automatiskai ir problemu daugiau.
Tai va, viskas susiklostė taip, kad panelė nusipirko 2007 m. Aurį 1.4 dyzeliuką.
Aš tai kaip dyzelių skeptikas, nejaučiu didelio entuziazmo, bet dabar jau šaukštai po pietų :D
Kažin kaip šitie varikliukai, diržas ten ar grandinė, smagratis, tikriausiai, kaip visų dyzelių, plaukiojantis ir greitai nusibaigiantis?
mechanine ar MMT? rida kokia?
Mechaninė, kas ten žino kokia ta rida :D
Rodo tai 170 000 km.
Domkratas bagažinėje, dešinėje pusėje už nuimamos plasmasės, jeigu dar nerado. Poto kai reikės ir ieškos — nesuras :)
Ačiū, perduosiu, kažin ar jis iš tikrųjų ten dar yra išlikęs :D
Mindaugai, jei tokią turi, tai gal žinai kaip ten yra diržas ar grandinė?
Grandinė
Vadinasi dar vienas pliusas, tik nusipirkus diržo keisti nereikia :D
O informacijos šaltinis patikimas?
Ir dar gal žinai, kaip tam variklyje situacija su plaukiojančiais smagračiais?
Patikimas šaltinis. O smagratis panašu, kad paprastas.
Citataarytis parašė:
Patikimas šaltinis. O smagratis panašu, kad paprastas.
O, čia tai būtų daiktas :D
Čia nuoroda apie grandinę http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2007_TOYOTA_AURIS_NDE150L-AHMNYW_1302.html
Čia nuoroda apie smagratį http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2007_TOYOTA_AURIS_NDE150L-AHMNYW_1301.2.html?hl=13453
O čia nuoroda apie sankabą http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2007_TOYOTA_AURIS_NDE150L-AHMNYW_3101.html
Kadangi sankabos diskas su spyruoklėmis, tai galima daryti išvadą, kad smagratis paprastas. Tuo labiau smagračio orientacinė nurodyta kaina gerokai mažesnė nei Avensis II smagračio.
Vat ir atsakė :D nebepridursiu nieko
Ačiū visiems už informaciją. Išeitų, kad čia pats geriausias motoras tarp dyzelinių :D
Dar vienas klausimas. Ar galima Aurio galines sėdynes bent kiek pastumdyti pirmyn/atgal?
Klausiu ne apie sėdynių atlošų pavirtimo reguliavimą, o pačios sėdimosios dalies slankiojimą pirmyn ir atgal.
CitataRober parašė:
Dar vienas klausimas. Ar galima Aurio galines sėdynes bent kiek pastumdyti pirmyn/atgal?
Klausiu ne apie sėdynių atlošų pavirtimo reguliavimą, o pačios sėdimosios dalies slankiojimą pirmyn ir atgal.
O kuriame hetcbeke sedynes stumdosi galines ? kazkaip nepamenu tokiu.
Citatabemsas parašė:
CitataRober parašė:
Dar vienas klausimas. Ar galima Aurio galines sėdynes bent kiek pastumdyti pirmyn/atgal?
Klausiu ne apie sėdynių atlošų pavirtimo reguliavimą, o pačios sėdimosios dalies slankiojimą pirmyn ir atgal.
O kuriame hetcbeke sedynes stumdosi galines ? kazkaip nepamenu tokiu.
TOYOTA YARIS
;)
Auryje galines nesireguliuoja aplamai, bent jau pas mane.
Gaila, kad nesireguliuoja. O gal ne visos vienodos?
Nesupratau, kam ten po galinėmis sėdynėmis tokios storos vielos, panašios į verso galinių sėdynių rankenėles. Nors bėgių nėra, bet yra kažkokie tai šarnyrai, jeigu jie pasisukiotų, turėtų sėdynės pasislinkti kokius 8-10 cm. Bandžiau, bet nepavyko. Gal ir nesireguliuoja.
Tam, kad užverčiant atlošus (jai bagažinėje ką didesnio veži) sėdimoji dalis pasileistų žemyn, o atlošai atsigule suformuotų bagažineje, beveik lygų pagrindą.
Jai labai aktualu tos stumdomos sėdynės, pasidomėk ar labai stipriai nuo Yariso skiriasi... Nors man kaškaip atrodo, kad Auryje vietos ir taip daugiau nei Yaryje maksimaliai jas atstūmus :) .
Gal kas turit Auris 2,2 D-Cat? Kaip važiavimas su tokiu varikliu tokiam mažam velniukui? :) Spėju avensį 2,2 prie sviesaforo paliktu, visgi masė mažesnė? :D
CitataAnimal parašė:
Gal kas turit Auris 2,2 D-Cat? Kaip važiavimas su tokiu varikliu tokiam mažam velniukui? :) Spėju avensį 2,2 prie sviesaforo paliktu, visgi masė mažesnė? :D
Taigi vis tiek autoservise susitiks :D
CitataAnimal parašė:
Gal kas turit Auris 2,2 D-Cat? Kaip važiavimas su tokiu varikliu tokiam mažam velniukui? :) Spėju avensį 2,2 prie sviesaforo paliktu, visgi masė mažesnė? :D
Be abejo, kad svoris tur įtakos tam reikalui. Bet kad Toyotą Auris "padarė" ford focusas, pagal pardavimų skaičių Auris versus Focus, pirmasis žymiai atsilieka. Blemba toks super duper mašiniukas "pralošė" tokiam košmarui, kaip Ford Focus. Ir šiaip esu ne kartą girdėjąs atsiliepimus, kad Auris nėra vertas tų pinigų.
Citataketvirtasis parašė:
"padarė" ford focusas, pagal pardavimų skaičių Auris versus Focus, pirmasis žymiai atsilieka. Blemba toks super duper mašiniukas "pralošė" tokiam košmarui, kaip Ford Focus. Ir šiaip esu ne kartą girdėjąs atsiliepimus, kad Auris nėra vertas tų pinigų.
Kalbant apie pardavimų skaičių paimkim naujausio modelio auris - bazinio auto kaina ~ 52tūkst, bazinis focusas - ~41tūkst litų sumoje gaunam kad auris brangesnis ant ~11tūkst. Dar pridėkim tai, kad jų klasės skirtingos focus "teoriškai" skaitosi aukštesnės klasės auto, auris - miesto automobiliukas.
O grįžtant dėl pardavimų skaičiaus tai focusus dažniausiai dėl kainos renkasi firmos, pasižiūrėkit berots vien kiek regitra naujų focusų užsisakė tai dėl to manau ir skaičiai tokie. :)