Paklusdamas Megai perkelsiu diskusijas apie Aurisu gedimus ir bandyma nustatyti ju priezastis. Taipat tikiuosi jog si vieta bus tinkama diskutuoti ir apie smulku remonta.
Nu dabar pasirodysiu visiskas blondinas :D . Ar as teisingai suprantu, kad ijungus degima ir palaukus 2-3 min. ir tada kuriant rezultatas bus lygiai toks pats kaip visiskai nekaitinus ?
nelabai supratau kokį mitą vėl čia bandai patikrint.
Na noriu paziureti, kaip kurtusi prie kokiu -3 be pakaitinimo, bet labai tingiu reles isimineti :) .
CitataS_Kulikauskas parašė:
Na noriu paziureti, kaip kurtusi prie kokiu -3 be pakaitinimo, bet labai tingiu reles isimineti :) .
Jei tvarkingas variklis,praktiskai nepajusi
Citataegariukas1 parašė:
CitataS_Kulikauskas parašė:
Na noriu paziureti, kaip kurtusi prie kokiu -3 be pakaitinimo, bet labai tingiu reles isimineti :) .
Jei tvarkingas variklis,praktiskai nepajusi
pajausi tikrai gali pabandyti.
nu nu idomus sprendimas :D
CitataS_Kulikauskas parašė:
Nu dabar pasirodysiu visiskas blondinas :D . Ar as teisingai suprantu, kad ijungus degima ir palaukus 2-3 min. ir tada kuriant rezultatas bus lygiai toks pats kaip visiskai nekaitinus ?
Nebus lygiai toks pats bet bus panasus, del to kad pasils biski cilindrai. Po 7-10min turetu buti panasiau.
CitataJei tvarkingas variklis,praktiskai nepajusi
Cia pilietis niolikos metu nezino kad netvarkingo dyzelio, ryjancio tepalus kompresija yra didesne nei nepadrozto.
Kulikauskui jauciu inteligentiska simpatija, todel galiu pasakyti:
Su 2 veikianciom - siaip taip uzsivesi.
Be zvakiu - neuzvesi.
Pries 2 metus apturejau beda, kai nusprogo zvakiu saugiklis. Kol suradau beda, masina uzsivesdavo ir prie -15 be zvakiu. Zinoma reikedavo pasukti.
Citatadzonas parašė:
Cia pilietis niolikos metu nezino kad netvarkingo dyzelio, ryjancio tepalus kompresija yra didesne nei nepadrozto.
Kulikauskui jauciu inteligentiska simpatija, todel galiu pasakyti:
Su 2 veikianciom - siaip taip uzsivesi.
Be zvakiu - neuzvesi.
Atsiprašau, bet turiu įterpt savo trigrašį. Senieji dyzeliukai užsivesdavo be žvakių, nes žvakių neturėdavo. Be to VW polo prie -15 užvedėm atjungę žvakes. Taip kad taip drastiškai teigti kad neužvesi- nereikėtų gal...
Beje netvarkingo, tepalus ryjančio zyzeliuko vožtuvai neretai pradeda apkept, ir anksčiau ar vėliau nesandarumas atsiranda.... Ir kompresija anksčiau ar vėliau gali pradėt ne augti o krist...
CitataAtsiprašau, bet turiu įterpt savo trigrašį. Senieji dyzeliukai užsivesdavo be žvakių, nes žvakių neturėdavo. Be to VW polo prie -15 užvedėm atjungę žvakes. Taip kad taip drastiškai teigti kad neužvesi- nereikėtų gal...
Beje netvarkingo, tepalus ryjančio zyzeliuko vožtuvai neretai pradeda apkept, ir anksčiau ar vėliau nesandarumas atsiranda.... Ir kompresija anksčiau ar vėliau gali pradėt ne augti o krist...
Kai zinai, tai gali leisti sau ir teigti...
Senieji dyzeliukai audi, golfai, pasatai, polai visi turejo ta pati VW varikli. Tas variklis yra su degimo kamera ir ispurskimo slegis 150bar, o turbo dyz versijai 155bar. Zinoms ta varikli puikiai, savo rankelem perrinkoms, turbinike taip pat. Literaturos apie juos prilaikoms.
Jei ryte 0 laipsniu ir zvakes mire - uzvesti be sansu. Beje, be zvakiu lengvai uzsiveda ir prie -30 jei variklis buna padirbejes ir dar pakankamai neatveses. Bet vairuotojams labiau aktuali yra situacija ryte, kai visas variklis atveses vienodai iki aplinkos temperaturos.
Dyzeliai iki zvakiu eros buvo aprupinami kitomis uzvedima palengvinanciomis sistemomis.
Tai grystu prie klausimo :) , jai as ijungsiu degima ir palauksiu bent 5-ias minutes ir tik tuomet suksiu starteri, efektas bus toks kaip nekaitinus? Ar sukimo metu zvakes vistiek bus suzadinamos ?
Citatajai as ijungsiu degima ir palauksiu bent 5-ias minutes ir tik tuomet suksiu starteri, efektas bus toks kaip nekaitinus?
Jei gerai pamenu postkaitinimas (kaitinimas po lemputes uzgesimo) tesiasi maximaliai (priklauso nuo aus. skyscio temperaturos) 90 sekunziu. Uzvedinejant po 5min turetu gerokai (neturiu supratimo kiek) eliminuotis kaitinimo proceduros pasekmes
Citatadzonas parašė:
Kai zinai, tai gali leisti sau ir teigti....
Nu nezinau... fantastika prasideda... Masina 2 dienas stovejo kieme, nes savaitgali sveciuose buvom. Lauke -15 buvo, atjunge laida nuo zvakiu ir uzvede...Ne is pirmo karto, bet pasikankino ir uzvede. Is dyzeliu ka ardes, tai frontera 2.3. Bet ne tame klausimas. Taip kad nezinau ir nesigilinu kaip. Tiesiog vienetinis faktas. Gal stebuklas ivyko?
Prie -5 esam traktoriu uzvede. Jokios pakaitinimo irangos ar zvakiu...
Prie -30 esam traktoriu uzvede. Pagelbejo lygintuvas domkratu prispaustas prie karterio ir valandos laiko sildymas.
Zodziu taip. Sios dienos testas neppavyko :) , bet uztat pamaciau idomu dalyka.
Ijungus degima (prie -3) kaitinimo lempute dege gal 1-2 sekundes, bet zvakiu kaitinimas uztruko 14 sekundziu. Tuomet laukiau lygiai 10min. , kad jos spetu visiskai atsalti, suku starteri. Brumt is puse apsisukimo ir uzsivede, bet kartu su brumt ir zvakiu kaitinimas vel isijunge, tiesa lempute paneleje to nerodo.
Cia butu menkniekis, bet zvakes uzkurus varikli kaitinamos buvo gal 3-4 min. , praktiskai kol nesusilo variklis. Sitokio rezultato nesitikejau. Ir nors mano testa nuejo suniui ant penktos kojos, bet buvo verta :).
Na o del testo, tai manau teks kaitinimo magistralini laida atsukti, bus paprasciau nei aiskintis kuris saugiklis. O jai dar tas kuris as manau tai vien isimti ji butu tikras zygdarbis :) .
Ir as pradedu manyti, kad teisesni tie kurie sako, kad spigute tu uzkursi be kaitinimo :D .
Citatafennix parašė:
Citatadzonas parašė:
Kai zinai, tai gali leisti sau ir teigti....
Nu nezinau... fantastika prasideda... Masina 2 dienas stovejo kieme, nes savaitgali sveciuose buvom. Lauke -15 buvo, atjunge laida nuo zvakiu ir uzvede...Ne is pirmo karto, bet pasikankino ir uzvede. Is dyzeliu ka ardes, tai frontera 2.3. Bet ne tame klausimas. Taip kad nezinau ir nesigilinu kaip. Tiesiog vienetinis faktas. Gal stebuklas ivyko?
Prie -5 esam traktoriu uzvede. Jokios pakaitinimo irangos ar zvakiu...
Prie -30 esam traktoriu uzvede. Pagelbejo lygintuvas domkratu prispaustas prie karterio ir valandos laiko sildymas.
Geriau fakelas prie oro paėmimo.:D
isimt saugikli vienas juokas tik kryzma atsuktuva pasiimt reikia ir klema nuimti nes jis ant klemos stovi na cia pas yari;)
Citatapauliusul parašė:
isimt saugikli vienas juokas tik kryzma atsuktuva pasiimt reikia ir klema nuimti nes jis ant klemos stovi na cia pas yari;)
Bijau, kad pas auri kitaip, nes ten i saugikliu deze ateinas vienas storas laidas ir pirmu reikalu eina i kaskoki keista, sudetini, dideli saugikli.
Na bet ant klemo reiks paziureti, nors ir iki klemo daeiti reiks plasmase nuimti, tai aisku "zakliopke" sulauzyti. Gal paprasciau viena 10 verzlyte nusukti :) .
CitataCia butu menkniekis, bet zvakes uzkurus varikli kaitinamos buvo gal 3-4 min. , praktiskai kol nesusilo variklis.
Paziurejau knygoje, ten post-kaitinimo diagrama tokia:
nuo karsto iki +40C post-kaitinimas nevyksta;
nuo +40C iki +20C kaitinimas proporcingai auga iki 120sek;
nuo +20C iki minus begalybes kaitinimas islieka pastovus 120sek.
Na as nieko neturiu pasakyti, tiesiog taip papaisyta, kita vertus laikas skiriasi beveik dvigubai...
CitataS_Kulikauskas parašė:
Citatapauliusul parašė:
isimt saugikli vienas juokas tik kryzma atsuktuva pasiimt reikia ir klema nuimti nes jis ant klemos stovi na cia pas yari;)
Bijau, kad pas auri kitaip, nes ten i saugikliu deze ateinas vienas storas laidas ir pirmu reikalu eina i kaskoki keista, sudetini, dideli saugikli.
Na bet ant klemo reiks paziureti, nors ir iki klemo daeiti reiks plasmase nuimti, tai aisku "zakliopke" sulauzyti. Gal paprasciau viena 10 verzlyte nusukti :) .
cia labiau tiktu pavadinti tema lauzau pats, negu remontuoju pats. Kam tas masinas kankinat?
labas,
siandien uzvedinejau auri nekatinus simta kartu tu nelemtu zvakiu :D pirma karta palaukiau kokias 7sek po uzgesimo, sukau rakteli- kriuksejo, bet nieko, net gazo uzmetus. antra karta palaikiau apie 10sek- kriuksejo, uzmeciau gazo pora kartu ir uzsivede. tai zvakes ar ne zvakes??? man kazkaip jau norisi, kad butu zvakes, man rodos maziau islaidu jas pakeisti, nei ieskoti per visa kapota kame cia reples su tuo rytiniu tasymusi...
As dabar kaipti testavimo stadijoje, ar tokioje temperaturoje kaip dabar gali nesikurti del zvakiu.
Kolkas dar iki galo neistestavau, bet linkstu manyti, kad netgi ir esant 0 ar nedideliam +, jai zvakes sildo netaip kaip reikia, su uzvedimu gali buti bedu.
Tavo atveju as tikrai pirma galutinai issiaiskinciau del zvakiu ir tik tuomet jieskociau sakaliuku :) .
o kur aiskintis? as pati tai tikrai tu zvakiu neissuksiu. jas tikrino vienam garazely ir melgoj. abiejose vietose pasake, kad geros. i trecia servisa vaziuot dabar pinigu neturiu, jau ir taip pinigu sukista, o rezultato jokio :@ turiu dar viena pazistama vaikina, kuris super gerai su automobiliais tvarkosi- teks jam skambint ir laukt kol atsilaisvins ir gales paziuret.. bet cia taip ir pavasaris su +10 ateis :D
Idomu, kaip jie ten jas patikrina. Cia jau daug kartu apie zvakiu tikrinimus diskutuota. Ir iki siol yra daug "specialistu" kurie priglaudzia testeriuka ir sako patikrinau.
O realiai reiketu paziureti ar tikrai ateina maitinimas. Patikrinti ne varzas su testeriuku, o kaip minimum srove, o pats geriausias budas visgi issukti ir paziureti.
Aurise tas issukimas ir paziurejimas tikrai paprastas dalykas (na jai nenulus) ;) .
O kokia srove turi valgyt zvake, pas mane 9A ima, nors draugu A6 V6 2,5TDI 110kW keitem zvakes, tai viena nauja valge 15A. Cia sroves starto metu, poto sylant zvakei srove krenta.
Jei neateitų srovė iki žvakių, tai klaidą mestų. Gal tiesiog labai pavargusios žvakės, jei žvakės žinoma.
su gazo užmetimu kuriant tai irgi geras bajeris ;D
žvakes pakeisti ne karvę kainuoja ;]
Nuperki viena nauja ir palygini (o ateiti vistie panaudosi ;).
Tik tikrinant tokias sroves visada reiktu vertinti ir nuostolius ant laido su kurio tikrinate. Jai tikrinama su standartinias testerinias laidais tai paklaida bus zveriska. Patarciau tokiems darbams pasigaminti laiduka tarkim is koloneliu laidu, kokiu 6-10 mm2 ir del ilgio nepersistengti.
Cia aprasyta apie pakaitinimus varikliui 1CD-FTV:
http://www.autoprospect.ru/toyota/corolla-verso/7-2-4-proverka-sistemy-predpuskovogo-podogreva-bez-snyatiya-s-avtomobilya-1cd-ftv.html
CitataS_Kulikauskas parašė:
Nuperki viena nauja ir palygini (o ateiti vistie panaudosi ;).
Tik tikrinant tokias sroves visada reiktu vertinti ir nuostolius ant laido su kurio tikrinate. Jai tikrinama su standartinias testerinias laidais tai paklaida bus zveriska. Patarciau tokiems darbams pasigaminti laiduka tarkim is koloneliu laidu, kokiu 6-10 mm2 ir del ilgio nepersistengti.
Na siaip jei laidai testeriui pirkti uz 2Lt , tai jie isvis gali sudegti. Pas mane normalus laidai, aisq kazkiek krenta ant ju, bet jei visas matuoti su tais paciais, tai orentaciniai galima zinoti kiek turi rodyti.
Su Galantu sutinku, o su continuity ne. Manau man galantas pritars kad ten parodytas zvakiu tikrinimo metodas yra visiskas "s" ir kas blogiausia labai daug meistru naudojasi tokiomis instrukcijomis.
Galima matuoti ir varza, bet ne su buitiniu testeriu uz 100lt. Tai turi buti profi linijos prietaisas su 0,01 omo padalos tikslumu. Ar daug kas tokiu turi? China prietaisuose deklaruojamas tikslumas dazniausiai niekinis. Taip kad liaudziai pigiausia ir tiksliausia pamatyti kaip veikia issukta zvake naturoje.
Gamintojas irgi siulo matuoti varza, bet nurodo 0,72 omo, o ne 1,1 omo. Matyt tai priklauso nuo zvakiu modifikacijos. Na, aisku zvakes ir toliau tobules:kaitinimo zona mazes, vis labiau slinksis i galiuka, mazes sroves sanaudos...
Na labai as abejojiu varzos metodu.....:|
Na gerai tuomet atsakyk man jai su profi testeriu rodys 0.85 omo zvake gera ar bloga?
As jau sakiau
CitataGamintojas irgi siulo matuoti varza, bet nurodo 0,72 omo, o ne 1,1 omo. Matyt tai priklauso nuo zvakiu modifikacijos. Na, aisku zvakes ir toliau tobules
. Budamas gamintojas ka pats rasytum tikrinimo instrukcijoje? Matuoti varza? srove? ikaitusios zvakes spalva pagal RAL klasifikacija? Manau visai logiska jei gamintojas raso apie varza ir nurodo matavimo prietaiso modeli. Interpretacija to kas parasyta - asmeninis reikalas.
Asmeniskai as manau kad zvake yra gera jei ji pradeda kaisti nuo galo ir per mazdaug 5 sek ikaista iki raudonai baltos spalvos. Visi kiti budai - gana plaukiojantys.
Nu va tai reiskais ir tu sumanim sutinki ;) .
CitataNu va tai reiskais ir tu sumanim sutinki smiley .
Nebuciau toks optimistas. Greiciau - musu nuomones sutampa.
CitataS_Kulikauskas parašė:
Su Galantu sutinku, o su continuity ne. Manau man galantas pritars kad ten parodytas zvakiu tikrinimo metodas yra visiskas "s" ir kas blogiausia labai daug meistru naudojasi tokiomis instrukcijomis.
O ten parodyti zvakiu kaitimo grafikai tinka?;)
As ir nesakau, kad pagal zvakes varza galima nustatyti gera ar bloga zvake. Pagal varza galima nustatyti tik ar zvakes kaitinimas nutrukes ar ne.
Tikrinau su sekundamietru prie -3 , tai ne 100% bet arti tiesos. As jau rasiau kad, ijungus degima skydelyje sviete apie 2sek. , realiai kaitino 14sek. , uzvedus varikli kaitino apie 3 min.
Manualais ir as pasikleuju ;) , su nedidelem isimtim :)
Kazkada kai keiciau zvakes ir turejau probemu su uzkurimu dariau irgi toki testa kiek ir kaip kaista. Idomu ir man pasirode kad uzkurus zvakes vis dar kaista gan nemaza laika.
nera ka studijuoti varikliai apskaiciuoti zino ka gamina ten ne gedimas kad kaitina taip ir turi buti;)
Zodziu Gegutei galiu pasakyti, kad jai prie 0 sunkiai kuresi tai ne vien zvakese bus beda. Nes maniskis atjungus pakaitinima is puse apsisukimo uzsivede.
O man paciam dabar kitas klausimas aktualesnis.
Noriu vasarai nusipirkti ir uzsideti lietus ratus, bet suabejojau ar viskas bus taip paprasta, kad skardas nuemei - lietus uzdejai?
Visu auto kuriuos turejau iki siol ratai prisisukdavo su varztais, kai keisdavau ratus keisdavau ir varstus, dedavau kokiu centimetru ilgesnius. Aurise ratai prisisuka verzlemis. Spilkos ilgis 22mm ilgio, uzdejus skardini ratlanki ir uzsukus gamykline (21) verzle, lieka gal 1mm islindusios spilkos.
Tai vat ir suabejojau ar nebus taip kad jai komplektacijoje ne Lieti tai spilkutes trumpesnes buna?
Kas gali pasakyti kaska is patirties?
Vaizdelis stai toks :
http://www.part.lt/img/e32bbaf7c3fdcbcc06165f6e388b14a2806.JPG
(https://www.toyotaclub.lt/forumas/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.part.lt%2Fimg%2Fthumb%2Fe32bbaf7c3fdcbcc06165f6e388b14a2806.JPG&hash=0e8e94f888b6116d9547da488887dd5f92c087d8) (http://www.part.lt/perziura/e32bbaf7c3fdcbcc06165f6e388b14a2806.JPG)
paprastai veržlės forma kitokia būna lietiems ratams-vienos buna kūginės, kitos užapvalintos, lietiems gal užapvalinti galai?
CitataZodziu Gegutei galiu pasakyti, kad jai prie 0 sunkiai kuresi tai ne vien zvakese bus beda. Nes maniskis atjungus pakaitinima is puse apsisukimo uzsivede.
Turiu klausima Kulikauskui (jei galima, aisku):
Atejai prie auto ryte, temperatura buvo apie 0, atjungei magistrales laida taip kad kontakto nebutu nei su viena zvake. Tada pradejai uzvedimo procedura ir variklis uzsivede is puses alk. veleno pasukimo?
Pas mane kuriasi tiek karstas tiek saltas common rail variklis po dvieju alk veleno apsukimu, matyt reikia tam tikro slegio sukelimo.
Na gerai, gerai visur po truputuka uzlenkiau :)
Temperatura buvo +2 o uzsivede ne is puse bet is vieno apsisukimo :) bet taip auto buvo prastuvelusi gal para ir be jokiu degimo pajudinimu nuimiau magistralini kaitinimo "+".
Gal dar pasitaikys proga pabandysiu ta pati ir prie "-3"
Beje, kaiptik jieskojau ka tas "FUEL SYSTEM: DCRL: DIESEL COMMON RAIL INJECTION SYSTEM (LOWEST-POLLUTION ENGINE) " reiskia.
Kaip suprantu galesi man paaiskinti?
va stai taip ir uzsiveda http://www.youtube.com/watch?v=lQES6U7U5-A ir prie "+2" nepajutau skirtumo ar su zvakem ar be. O kiek cia tu apsisikimu nezinau. "Is puse apsisukimo" cia tik vaizdingas posakis labiau zinomas rusu kalboi "spol abarota" ;)
CitataBeje, kaiptik jieskojau ka tas "FUEL SYSTEM: DCRL: DIESEL COMMON RAIL INJECTION SYSTEM (LOWEST-POLLUTION ENGINE) " reiskia.
Kaip suprantu galesi man paaiskinti?
Nesuprantu, ko cia nesupranti: COMMON RAIL ipurskimo sistema ir tiek
Idomiausia tas kur gale skleusteliuse kodel vienuose yra o kituose ne ?
pvz.:
http://www.toyodiy.com/parts/q?vin=nmtkf56e60r008447
http://www.toyodiy.com/parts/q?vin=nmtkf56e60r008451
CitataS_Kulikauskas parašė:
Idomiausia tas kur gale skleusteliuse kodel vienuose yra o kituose ne ?
pvz.:
http://www.toyodiy.com/parts/q?vin=nmtkf56e60r008447
http://www.toyodiy.com/parts/q?vin=nmtkf56e60r008451
Ai nekreipk demesio, nes man regis pats supratau. Vienas tikriausiai bus su DPF kitas be.
CitataS_Kulikauskas parašė:
Vaizdelis stai toks :
http://www.part.lt/img/e32bbaf7c3fdcbcc06165f6e388b14a2806.JPG
(https://www.toyotaclub.lt/forumas/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.part.lt%2Fimg%2Fthumb%2Fe32bbaf7c3fdcbcc06165f6e388b14a2806.JPG&hash=0e8e94f888b6116d9547da488887dd5f92c087d8) (http://www.part.lt/perziura/e32bbaf7c3fdcbcc06165f6e388b14a2806.JPG)
Tai teko kam vietoi bleku lietus deti, buvo kokiu bedu ar ne?
yra tas kas netinka veržlės jei imi nuo bliekiniu, reikia konusiniu.
Ziemai dejau blekas, tai teko pirkt kitus varztus, tokius kaip pas tave fotoj, tik varztu galvutes uzdaros. O lietiems, va tokie varztai:
(https://www.toyotaclub.lt/forumas/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg826.imageshack.us%2Fimg826%2F7307%2F20120304081.jpg&hash=7d3a284ab74860eca63a7556808677b22671b05d) (http://imageshack.us/photo/my-images/826/20120304081.jpg/)
Beje, pas mane Avensis, bet manau ir Auris bus tas pats.
Blyn kokia mandra verzle. Reiks jieskoti.
Nu ka pagaliau issibandziau kaip turi kurtis dyzeliukas prie -3 be pakaitinimo.
Skirtumo praktiskai nesijaucia, variklis uzsiveda lengvai, gal po uzvedimo kaskoks lyg truputi kitoks darbas, bet cia tik gal. Nes realiai jai nezinociau kad zvakes atjungtos tai nieko ir nesuprasciau.
Nezinau ar tam turi itakos kuras, manau kad turetu tureti, bet siaip cia su paprasta "Orleano" salerka buvo bandyta ir nemanau, kad i ja kas "Nitro" deda :)
CitataSkirtumo praktiskai nesijaucia, variklis uzsiveda lengvai, gal po uzvedimo kaskoks lyg truputi kitoks darbas, bet cia tik gal. Nes realiai jai nezinociau kad zvakes atjungtos tai nieko ir nesuprasciau.
Nu blyn
O tu tikrai nuo magistrales nukelei ateinanti laida? ne saugikli, ne rele ar dar ka nors, bet butent laida nuo pirmos zvakes ?
CitataS_Kulikauskas parašė:
Na gerai, gerai visur po truputuka uzlenkiau :)
Temperatura buvo +2 o uzsivede ne is puse bet is vieno apsisukimo :) bet taip auto buvo prastuvelusi gal para ir be jokiu degimo pajudinimu nuimiau magistralini kaitinimo "+".
Gal dar pasitaikys proga pabandysiu ta pati ir prie "-3"
Beje, kaiptik jieskojau ka tas "FUEL SYSTEM: DCRL: DIESEL COMMON RAIL INJECTION SYSTEM (LOWEST-POLLUTION ENGINE) " reiskia.
Kaip suprantu galesi man paaiskinti?
LOWEST-POLLUTION ENGINE cia motoras su DPF filtru
Jei masina salta blogai kuriasi, reikia tikrinti 2 dalykus:
1. pakaitinimo zvakes
2. Kompresija
Cia sitos salygos galioja, jei su kuro filtru jokiu problemu nera ir jis nera uzsales.
Citatadzonas parašė:
CitataSkirtumo praktiskai nesijaucia, variklis uzsiveda lengvai, gal po uzvedimo kaskoks lyg truputi kitoks darbas, bet cia tik gal. Nes realiai jai nezinociau kad zvakes atjungtos tai nieko ir nesuprasciau.
Nu blyn
O tu tikrai nuo magistrales nukelei ateinanti laida? ne saugikli, ne rele ar dar ka nors, bet butent laida nuo pirmos zvakes ?
Net ne nuo priekines bet dar pries priekine, ir net paziurejau ar netycia ta syna is kitos puses niekur nepajungta. Galesiu foto imesti.
Ir nuimta laida buvau uzisoliaves ir taip pora dienu vazinejau :) .
Citatabemsas parašė:
Jei masina salta blogai kuriasi, reikia tikrinti 2 dalykus:
1. pakaitinimo zvakes
2. Kompresija
Cia sitos salygos galioja, jei su kuro filtru jokiu problemu nera ir jis nera uzsales.
Siaip manyciau kuras itakoja nemazai ir man paaikino jog akumas su starteriu turi nemaza itaka. Paaiskinsiu taip kaip man aiskino:
Dyzeli spaudziant jis kaista, bet veikiamas aplinkos ji iskart sala. Ir kuo greiciau vyksta suspaudimas tuo maziau ji speja atsalti.
Taigi jai akumas nors kiek pavarges dyzeliuka uzkurti darosi daug sunkiau, net jai visos zvakes kaitina ir kuras geras.
CitataS_Kulikauskas parašė:
Siaip manyciau kuras itakoja nemazai ir man paaikino jog akumas su starteriu turi nemaza itaka. Paaiskinsiu taip kaip man aiskino:
Dyzeli spaudziant jis kaista, bet veikiamas aplinkos ji iskart sala. Ir kuo greiciau vyksta suspaudimas tuo maziau ji speja atsalti.
Taigi jai akumas nors kiek pavarges dyzeliuka uzkurti darosi daug sunkiau, net jai visos zvakes kaitina ir kuras geras.
Na aisku akumas turi buti geras, nes dyzelini motora prasukti yra 3x sunkiau, negu benzinini. Benzininis turi ~10atm slegi cilinduose ir zvakes, kurios uzdega benzina, o dyzelis ~30atm. Dyzelis uzsikuria tik nuo suspaudimo, ten nera jokiu zvakiu, kurios duoda kibirksti. Tiesiog kuras uzsidega savaime cilindre nuo suspaudimo. Jei kompresija bus kokiu 20atm cilinde - uzvesti bus problematiska, nes kuras neuzsidegs, kol nebus reikiamas slegis cilindre.
Prie zemos temperaturos dyzelinas sunkiau uzsidega, todel tam, kad pasildyti cilindra ir naudojamos pakaitinimo zvakes.
Na jai neklystu mano masinoje gal apie 16 atmosveru ir kuriasi puikiai :) .
30 ir daugiau atm buvo senesniuose varikliuose, pas mus darbe yra Scania sunkvezimis kokiu 30m senumo, tai kuriasi is puse apsisukimo prie -30, o pakaitinimo zvakiu nera, tai speju kompresija koks 35atm kaip minimum..
CitataS_Kulikauskas parašė:
Na jai neklystu mano masinoje gal apie 16 atmosveru ir kuriasi puikiai :) .
Su 16 neuzsikurs :) Toyotose d4d maziausia gali buti 24.
Jai teisingai suprantu tai mes kalbam apie "compression ratio" http://www.auto-data.net/en/?f=showCar&car_id=3504 tai va cia teigiama jog mano tipo varikliukas turi 16,8 , ar as kaska netaip suprantu?
Manau todel daug kas (iskaitant ir mane pati) suabejojo, kad kursis be pakaitinimo. Nes slegis kaip ir permazas.
Kompresija ir suspaudimo laipsnis skirtingi dalykai ;)
CitataGALLANT parašė:
Kompresija ir suspaudimo laipsnis skirtingi dalykai ;)
Aaaa.... . Tai visgi kas yra kas. Ir gal zinai kur galima suzinoti kiek turi buti 1AD-FTV variklyje?
Suspaudimo laipsnis tai yra tas skaicius kuri rodo manometras, kai matuojant kompresija stumoklis pirma karta uzkyla i virsu, o tas dydis kuri pripumpuoja is keliu kartu vadinasi kompresija.
Tamstos variklio suspaudimo laipsnis turi buti 16.8, o kompresija 22-27 barai.
Negi sunku atsiversti Autodata 3.38 ?
Nukopijavau (autorius ne as):
Suspaudimo laipsnis yra teorinis ir nekintantis. Tai santykinis dydis, isreiskiamas kaip degimo kameros ir cilindro darbinio turio santykis. PVZ 10:1, tai reiskia, kad darbinis cilindro turis nuo ART iki VRT yra 10 kartu didesnis nei degimo kameros turis.
O kompresija yra dydis, parodantis, koks yra slegis cilindre, ir, devintis varikliui, mazeja (neskaitant to atvejo, kai tepaliniai ziedai nusideveje, ant ju patenka tepalas ir dirbtinai sukelia kompresija), pavyzdziui 12 atmosferu.
Nu jo prisiminiau kad senais laikais Ziguliukams su kaskokiu prietaisiuku matuodavom patys. Tai i zvakes vieta ikisdavai ir sukdavai starteri, (beje niekas ten neprisiponpuodavo, nes su kiekvienu apsisukimu vostuvai atsidaro) , o kaskada esam vare i servisiuka kur tikrino su kompresoriumi.
Kiekviena cilindra tikrindavo trijose pozicijose, Apacioje, vidury ir virsuje. Ir pagal tai jie netik apie ziedu stovi spresdavo, bet ir apie vostuvo uzsidaryma.
Tai kiek gi realiai slegis cilindruose kurimo metu pakyla? 16 ar 27 ?