ar turi corollos (d4-d, 02 m.) ismetimo kolektoriuje katalizatoriu ir liambda zonda (-us)?

Viena lamda zonda turetu turet visi automobiliai kurie pagaminti po 1990 metu , O del antro lamda zondo nezinau... Niekam nesuprantu kam jie 2 gali but reikalingi automobilyje (na nebent v8 variklis ir 2 duslintuvai...), ir is kur tas velnio ismislas kad ju po kelis buna?...

Ekologija ir ekonomija. Pirmas matuoja ismetamuju duju riebuma iki katalizo, kitas matuoja po jo. Neva ismetamuju duju efektyvumas, pagal kuri perduoda kompui liesint misini ar riebinti. As tai irgi manau, kad cia labiau ismislas zaliuku, del kokiu nors EURO 4 standartu palaikymo. Pala o kas dedasi naujuose Citroenuose, ten isvis katalyzas pripiltas skyscio, kuri norint pakeisti moki apie 2-3k, liambdu irgi ne viena Vat tik idomu arba be liambdos imanom vaziuot, ar masina srebs beprotiskai kuro, ar kompas isvis bludys ir neis pavaziuot normaliai...?

na yra kas suprogramuoja, tik reikia rasti kas tai daro toyotom.

Esu tik girdejes, kad zaidzia su varzom, kazka, nes tarkim nusibaigus katalizaui antroji laimbda bludija, ir meta errorus

Ok, griztam prie savoku... Lamda zondas- tai matuoklis, kuris atpazista deguoni. Pagal esama procentini deguonies kieki ismetamosiose dujose kinta jo varza ir sitas signalas keliauja i sistema kur koreguojamas misinio riebumas. Nera prasmes deti 2,3 ar 16 lamda zondu, nes kas uz cilindru iseina- ten jau viskas sudege  ir kaip sakant to deguonies nei daugeja nei mazeja... na nebent masina ugnim spjaudos, yra ir tokiu variantu... Jei kalbam apie likusius zondus ar matuoklius, tai CO (pagal ka gali buti reguliuojamas ir EGR voztuvas) ir CO2 matuokliai ir beje dregmes matuokliai tam kad nustatyt ismetamuju duju vandens ir C02 santyki...(degimo efektyvumui)  ir taigi nera ten daugiau tu lamda zondu nei vienas... na bet cia mano asmenine nuomone...

ismetimo kolektoriuje yra katalizatorius ar nera?

Ismetimo kolektoriuje katalizatoriaus nera, katalizatorius yra kazkuriame is bakeliu

as klausiu apie corollos d4d ismetimo kolektoriu

jokiame kolektoriųje nėra katalizatorių, bent jau nesu matęs, o matęs daug.

XX a. pabaigos-XXI a. pradžios automobiliuose katalizatoriai dažniausia įrengiami kolektoriuose. Tokia konstrukcija užtikrina atitiktį ,,EURO 4" standartui. Katalitinis išmetamųjų dujų neutralizatoriaus netoli degimo kameros užtikrina greitesnį šilimą iki darbinės temperatūros ir geriau saugo nuo išorės poveikio, temperatūros kitimo.

saltinis

http://www.katalizator.lt/index.php?id=637

NNZ, nors tai bus ir ne tai, ko tu tikiesi, bet koki karta as tau imsiu ir pademonstruosiu kad tai imanoma

O kodėl vokiškų ir japoniškų katalizatorių laužas brangesnis nei kitų?

Speju todel. kad skiriasi metalu sudetis...

tai gerai pokolkas dar tokio nematęs, kaip ir nematęs skraidančio automobilio, bet kažkada viskas bus ko dabar nėra