kolega, uzkurk varikli, sujunk viska kas imanoma elektrisko ir tikrink su testeriu ka rodo ant akumo klemu. jei generatorius normaliai krauna, turi rodyt iki 14 su trupuciu voltu-jei tiksliau, max 14,7V. jei maziau 13 rodo, ieskok problemu generatoriaus angliukuose, generatoriaus dirzelio itempima patikrink....priezastis gali buti trumpi vaziavimo atstumai, dazni uzkurimai starteriu. generatorius daug atiduoda sroves akumo krovimui tokiu atveju. patartina dazniau ikrauti akuma papildomai....pats sakai, kad ilgiau pavazinejus to nebuna, vadinas daugiau ikraunamas akumas. velgi, gali buti kalti angliukai, nes nepakankamai rele reguliatorius gauna itampos. cia liaudiskai, grubiai nupasakojau-gali rastis kas uzgincys ir paaiskins labiau moksliskai:)

Citataarturas1980 parašė:
Sveiki. Nežinau ar tai galima pavadinti akumuliatoriaus numirimu, bet per šalčius kelis kartus užgeso variklis. Išsiaiškinau , kad užgesta tada , kai įjungiu visus mygtukus , visas šviesas . Ilgiau pavažinėjus to jau nebebūna. Ar gali būti kaltas akumuliatorius ? Gal generatorius jo nedakrauna , lyg ryte ir suka silpnai . Kai jau sujungiu viska tai kartais sutruksi variklis. Gal kokių minčių ? Dėkui

Viskas priklauso kiek vaziuoji, ir pagal tavo parasyma akumas yra neikraunamas, pabandyk jei turi akumuliatoriaus krovikli pakrauti namie, ir tada ziureti kas darosi, jei vel tas pats keisk akuma, nes pats rasai, kad pavaziavus ilgiau viskas normaliai, tokiu oru reikia apie 40km nuvaziuoti kad pilnai ikrautum akumuliatoriu.
As pernai zmonos akuma isimdavau kas antra trecia diena ir pakraudavau, nes nors ir naujas buvo per keleta dienu issikraudavo, kadangi jai iki darbo 3km. velaiu kas antra diena pasikeisdavom masinom man iki darbo virs 40km ir viskas susitvarke

Patikrino, generatorius krauna gerai 14.5 V. Prie pačio elektriko sujungus viską kas įmanoma užsidegė variklio lemputė. Taigi kaip rašėte, ką patvirtino ir elektrikas, bus kaltas akumuliatorius. Silpnas jis, išsikrovęs. Bandysiu jį pakrauti ir žiūrėti kas bus tada. Matosi kad jis senai ten įdėtas. Dėkui už patarimus.

hmm,reiketu patikslinti kokia lempute. jei akumo lempute, tai ji turetu uzsidegti, kai akumas nepakankamai kraunamas. nepagaunu minties,kokia  elektriko logika-mano manymu jei sujungus viska uzsidega arba pradeda bent blankiai degti, mirkseti lempute-kaltas generatorius,tikimybe kad jo angliukai. prie ko cia akumo kalte-jis pastoviai nedakraunamas ir tiek?

Citataeceris parašė:
hmm,reiketu patikslinti kokia lempute. jei akumo lempute, tai ji turetu uzsidegti, kai akumas nepakankamai kraunamas. nepagaunu minties,kokia  elektriko logika-mano manymu jei sujungus viska uzsidega arba pradeda bent blankiai degti, mirkseti lempute-kaltas generatorius,tikimybe kad jo angliukai. prie ko cia akumo kalte-jis pastoviai nedakraunamas ir tiek?

Pilnai pritariu, kad ir viska sujungus, generatorius is paskutiniuju turi stengtis islaikyti tuos pacius 14,5 ir jokios lemputes uzsidegti neturetu.
Tai tikiuosi elektrikas matavo itampa ant akumo tiek pries sujungiant, tiek sujungus visus prietaisus ? Jai ne, tai naudojo kazkoki, man nezinoma metoda.

butent kad metodas idomus ir nepaaiskinamas. arba begt reikia nuo tokio elektriko kuo toliau

Išjungiau viska rodė 14,5 . o sujungus viska 13,3. Tai sako generatorius gerai veikia. tik akumas prastas .
O užsidega tai variklio lemputė, užgesinus ir vėl užvedus viskas ok.

Siaip pakrautas svino akumas , atjungtas nuo grandines turetu rodyti berots 13,8V (nu chebra pataisys jai klystu). Zodziu viska isjungus tavo generatorius krauna, o poto kuo daugiau irangos jungi tuo maziau krauna, o kai sujungi viska tai dali ima is generatoriaus , likusia is akumo.

Paskelbk serviza, zinos zmones kad neverta ten vaziuoti.

siaip pas mane sujungus viska kas imanoma ant laisvu apsuku rodo 14,5 V - mano brangiosios golfuko4 irgi virs 14, nės akuma teko keist, tai teko ismegint kas ir kaip. as manyciau kolega, susirupink generatoriaus angliukais, patikrink ar nera oksidacijos tarp akumo ir gnybtu-ir pas toki elektrika gal geriau nevaziuok daugiau;)

Ai neviešinsiu čia nieko. Negaliu sakyti nieko blogo, nes buvo ir sutaisė ką reikia. Tiesiog gal prie auto priėjo ne tas žmogus.
Tik dabar neaišku kas tikrai kaltas

del lemputes, lempute neparodo akumuliatoriaus bukles, jei lempute uzsidega ir veliau uzgesta vadinasi generatorius nesveikuoja, ir kaip kazkas minejo reiktu angliukus paziureti, bet jei toki krovima rodo tai tik akuma keisti, arba pasikankinti iki kito sezono tada nauja pirkti ne kas cia liko menuo geras tos ziemos

kodel kolega akuma keist, jei nedakrauna generatorius?
 juk autorius raso "Išjungiau viska rodė 14,5 . o sujungus viska 13,3" manyciau generatorius nepaveza pakraut-kalti gali buti angliukai, o gal nejėgia dakraut, del pernelyg didelio issikrovimo.
  mano nuomone, pasikraus akuma ir vaziuos-jei akumas zinoma talpuma dar islaiko

Nuvažiavau šiandien kur generatorius remontuoja. Dar kartelį patikrino 14,4 ir įjungus šviesas su pečiuku iškart krenta iki 13,4,  ir nusprendė tvirtai , kad reikia generatorius žiūrėti. Dar ir akumuliatorių pasikarausiu. Parašysiu kaip bus po remonto.

to reikejo tiketis, kad generatoriaus kalte bus...

Citataeceris parašė:
kodel kolega akuma keist, jei nedakrauna generatorius?
 juk autorius raso "Išjungiau viska rodė 14,5 . o sujungus viska 13,3" manyciau generatorius nepaveza pakraut-kalti gali buti angliukai, o gal nejėgia dakraut, del pernelyg didelio issikrovimo.
  mano nuomone, pasikraus akuma ir vaziuos-jei akumas zinoma talpuma dar islaiko

viska sujungus tau joks generatorius neduos  tokiais orais 14.5, nes jam ne tik reikia pamaitinti akuma bet ir tuos visus prietaisus kuriuos tu naudoji.
yra tema forume jau panasi gvildenta ankstesniais metais ir kiek pamenu  ten parasyta vazinejant ziema mazais atstumai stengtis kuo maziau naudoti  elektroninius prietaisus norint isaugoti ir kuo maziau varginti generatoriu ar norint daugiau ikrauti akuma, ir vienas is didziausiu rijiku ivardintas galinio stiklo atitipinimo mechanizmas