Automatas, persijungiant begiams sutrukcioja, net bisky pristabdo masina.

[Venza]

 Automato nuo 2006m pavaru perjungimo svirtis kitokia.Tu parodei senesnio modelio.

[Bemsas]

Automatas nuo 2006m:

[Bemsas]

MMT:

[MindaugasB]

Automato nuo 2006m pavaru perjungimo svirtis kitokia.Tu parodei senesnio modelio.

Teisingai, Venza. Atsiprasau, pamirsau i metus paziureti

[Venza]

 Nieko tokio,kolega Bemsas labai operatyviai pataise 

[Tiutis]

Dekuj uz naudinga inormacija.

[Tiutis]

Taigi automatine greiciu deze MMT. Nu tai kas galetu buti?

[Venza]

 Bemsas tau jau atsake,reikia sankaba keist.

[MindaugasB]

Taigi automatine greiciu deze MMT. Nu tai kas galetu buti?

MMT nera automatine deze, bet tiek tos. Tegul keicia sankaba. Pas Vova 1000 lt su darbais + originali sankaba. Jau aptartose temose daugiau info yra.


http://toyotaclub.lt/forumas/index.php/topic,4111.0.html

[Tiutis]

Nu kaip nera...Yra ir triptronikas ir automatas...

[Bemsas]

Nu kaip nera...Yra ir triptronikas ir automatas...

Tiptronikas ir automatas neturi sankabu - ten automatai su Hidrotransformatoriais. MMT -automatizuota mechanine deze. Sankaba vietoj vairuotojo maigo motoriukas. VW turi irgi neautomata - DSG. "Neautomatines" dezes vadinami ROBOTAS

[melrunas]

   Jei mašina su MMT dėže persijungiant pavaroms tamposi, iš antros persijungus į pirmą pavarą  ir staigiai akseleruojant jaučiasi smūgiai (sutrukčiojimai) reikia padaryti kalibravimą (inicializaciją) jūsų auto MMT dėžei. Dar kitas "gedimo" požymis - mašina pradedant važiuoti, .t.y. atleidus stabdžio pedalą nejuda iš vietos.
    Autotoja prieš metus tą padrė už 150 lt. Dar pasakė, kad reikia keisti kožkokį elektros bloką, kuris duoda impulsus MMT perjungti pavaras. Po kalibravimo važiavimas tapo nuostabiai malonus, pavarų perjungimas sklandus, vos juntamas, mašina vos atleidus stabdžio pedalą, be akseleravimo pradėdavo važiuoti...
   Praėjus metams problema vėl pasikartojo, bet kalibravimą nusprendžiau pasidaryti pats, nors labai bijojau blogų pasekmių, nes dileris prigasdino, kad net jiems gali nepavykti kalibravimas, gali tekti keisti el. blokus, kas atsieina nepigiai...
   Surizikavau...padariau kaip siužete, kas nemoka rusų kalbos galėsiu išversti

    Процесс инициализации MMT


  Pavyko, vėl pavaros jungiasi sklandžiai ir važiavimas tapo malonus...tikiuosi informacija bus naudinga.Šiaip internete šios info pilna.

[Bemsas]

Jei sankabos diskas prie pabaigos - joks kalibravimas nepades. As irgi bandziau regulioti, bet sankaba vistiek blogai veike, buksavo. Viskas pasibaige keitimu. O problema dar tame, kad pati MMT deze degina sankaba

[melrunas]

tai kai buksuoja viskas aišku, čia pigiausias remontas, nes sankaba ten, smagratis kiek man žinoma paprasti, bet pas temos autorių supratau kita problema, mašina pristabdo, nes atsiranda "pauzės" tarp perjungimų pavarų, o tas "pauzes" padeda panaikinti kalibravimas. Ir kaip suprasti pati degina sankabą?

[Bemsas]

Per kamscius dazniau vazinejant, daugiau nei 40t km nelabai ir laiko. Cia pagal rusu atsiliepimus. Vat VW DSG deze su 2 sankabom visai kitas reikalas.